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第十代思域约驾总结:四位车主,四种声音,解读第十代思域

2016-10-27    08:52:08

说起来,这应该是自约驾栏目以来,网友出品文章质量最好的一台车。这并不是在自卖自夸,翻看这四篇文章底下的留言,你会发现,总有一些语句是在赞美作者们的文采斐然。在阅读文章的吃瓜网友们,有的惊喜,有的怀疑,但于我们来说,这其实是一件可预见的,却又意料之外的事情。

参与过报名的网友们应该都知道,发表报名宣言和发送自我介绍,这是报名能够成功的必要但不充分条件,报名者假如曾有过优秀作品展示(文章,图片或视频),也可一并发送过来,这会成为我们录取的加分项。所以,在此基础上,最后约驾成功的网友,必然是肚子里有一些墨水的。

但是,若一个人对于一件事情是无感的,就算是神仙提笔,也写不出优美的诗句。这四位网友对于第十代思域的关注度,对于撰写体验稿的认真度,远超于我们的预期。在各路媒体老师的笔下,第十代思域拥有突出的产品力,YYP在微信语音点评中甚至给出了9.5分的特高分。在零成本的前提下,还能够跟它有长达5天的相处时间, 怎么说都是一件激动人心的事情。

这四位网友分别来自不同的身份背景,关注点也不同。第一位网友是个二胎妈妈,平时带娃儿出行,对于空间及安全的需求特别大,而第二位网友是个90后工科男,喜欢钻研本田黑科技和第十代思域的操控,对于空间倒觉得无所谓。第三位和第四位网友则是一对“冤家”,一个非本田粉,一个九代思域车主,两篇文章的反差特别有意思。约驾过后,第十代思域是否真如车评文章所说,明显进步?四位网友以真实消费者的角度向我们展示了答案。

网友:车海藏天

文章:《讲究不将就——二胎妈妈约驾第十代思域》

“车海藏天”的真实身份是一位全职二胎妈妈,在入选约驾以前,对于第十代思域的兴趣点围绕着“动力,女性车主,二胎家庭和Honda SENSING安全超感”四个关键字展开。正是这样详细,逻辑缜密的试驾计划吸引了我们的注意,成功获得约驾机会。五天约驾期间,正好赶上中秋假期,所以,第十代思域的用车环境是,一半市区通勤,一半自驾游出行。

 

赞点:1)外观:像上班通勤的包包,动感时尚又有亮点。第一印象还可以,但其实是侧颜杀,晚上开的时候,全LED大灯明亮又不刺眼;2)空间:基本满足现阶段二带二出门,需要携带儿童安全座椅,奶瓶,纸巾等物品的需求;3)驾控,1.5T动力不赖,超车很干脆,CVT平顺,整个车很稳;4)车道偏移预警和车道保持辅助系统在疲劳驾驶时很管用;5)童锁很方便,直接用手掰;6)关于内饰及配置:中控设计简约,双区独立自动空调,主/副驾驶席带化妆镜(带照明功能),方向盘上的音量调节是触摸式的,收音机信号很好。

弹点:1)后排地板有凸起,如果在单身或者无孩阶段,可能会担心坐在后排中间的乘客需要岔开腿;2)隔音性表现一般。

 

结语:第十代思域五天的试驾中,有些实用的功能,我会专门查是否全系标配,想看看第十代思域顶配有没有必要买,买了低配需要妥协多少。 顶配16.99万元vs 次顶配15.59万元,顶配多了Honda SENSING安全超感、后排出风口、四门一键升降式电动车窗,贵了1万4千块。Honda SENSING安全超感对于车技熟练的我们,不会主动去使用,也不会依赖这种安全驾驶辅助系统,但是有备无患啊,和老公讨论了,第十代思域的顶配还是值得的,可以满足我“讲究不将就”的用车需求。

网友:dino_chen

文章:《均衡在前,性能在后——约驾YYP打9.5分的第十代思域》

“dino_chen”是一位90后非典型工科男,向往自己就是藤原拓海,在秋名山劈弯。红头发动机,VTEC,1988赛季的Mclaren-Honda,关于那个年代的珍贵记忆,都深深影响着他,在这样的背景下,他自然对于车子的动力和操控性能表现特别在意。而他也是这么做的,文章中着重只对这两个方面进行了描写。

 

赞点:1)外观设计很用心,既惊艳又耐看,在A级家轿市场很难见到;2)1.5T配合CVT,开起来,不知不觉地快,一如既往地顺畅;3)舒适性大改,在A级车中可以排中上;4)隔音开始有厚实感

弹点:1)高转时发动机声音较明显;2)转向时方向盘给驾驶员的信息较少

结语:第十代思域让我们看到,除了进取和偏执外,本田更懂得为消费者用心了。

网友:白外黑内

文章:《再见了情怀,非本田党潜在车主试驾记》

“白外黑内”是一位后驱粉,但身边有一众话痨本田党围绕,在一堆EK9,DC5,FD2的游说下,当年差点入手国产第一代思域。直到今年,喜迎家中添丁,老婆大人要换车,看上了第十代思域的美貌。于是,一位非本田党,甚至可以说是对本田无感的潜在车主,怀着既好奇,又蔑视等等复杂的心态,开始了这次约驾。

 

赞点:1)外观:颠覆传统的溜背设计甚是抢眼,让第十代思域看上去“显大”;2)1.5T发动机乐趣满fun,最大扭矩能够在1700转到5500转间持续提供,超越大众1.4T发动机;3)加速能力好,变速箱在S档颇有意思;4)底盘稳定性和刚性好,在穿插变线的时候尾部跟随迅速;5)空间完全够用

弹点:1)涡轮增压的特性,倒车上坡时会出现涡轮迟滞

结语:你问我约驾过后想买思域,从此走上本田粉之路了吗?还是老婆大人说了算!说了算!说了算!

网友:lhzi

文章:《青出于蓝而胜于蓝?九代思域车主约驾第十代思域》

“lhzi”是一位九代思域车主,普通的工薪阶层,车子目前开了将近4年,行驶里程42000+km。他对于第十代思域的关注点,自然是跟九代思域的对比,好奇哪些地方进步了,又有哪些地方不如九代。上代车主来谈论第十代思域,想必比其他人来得更有发言权。

 

赞点:1)九代思域整个外观形象感觉就是八代的演化版,始终有八代的影子,而第十代思域的外观,给人的感觉完全是颠覆式的;2)整体坐姿变低,坐在驾驶座有种开超跑的感觉;3)转向手感变好,转向比例更快;4)底盘调教变舒适,过碎石路不会有明显颠簸感;5)加速能力强劲,S档跑山路很过瘾;6)隔音水平明显改善;7)油耗比九代低。

弹点:1)转向缺乏路感;2)方向盘上的多功能按钮是有棱角的硬塑料产物,摸上去的手感一般;3)中控显示屏使用感觉和清晰度一般;

结语:青出于蓝而胜于蓝了吗?我想这个是毫无疑问的,九代更像八代换了个壳,第十代思域是颠覆式的,基本很多地方都提升了一截。和试驾时每天分享描述的一样,九代思域我会给80~82分,前3天开着第十代思域在市区的体验,我会给十代加5分,当跑完高速和山路之后,我会再加4分。A级里这台思域肯定非常有竞争力的一台车,但真的没有好到说越级的程度。如果我没有车,而且只有16万的落地价要买一台车(如果超16万,我可能不会再考虑A级车),这台思域是我考虑目标之一。

从上面四位网友对于第十代思域的评价可以看出,大家的观点还是比较一致的。第十代思域身上有许多光环,例如“外观颠覆传统,加速能力强劲,隔音明显改善,底盘调校偏向舒适”等等,实践出真知,经过车评人和四位约驾网友的验证,这几个方面的优点是毋庸置疑的。而关于缺点的部分,有三位网友提到了第十代思域的转向缺乏路感。这一点也跟我们的车评文章是一致的。不难发现,第十代思域的整体调教是偏向舒适靠拢的,那么自然对于操控性就有所牺牲,从九代到第十代,思域明显变得更加“家用”,这两方面,正如鱼与熊掌不能兼得。而其它部分的弹点,由于四位网友的用车需求,行业阅历和个人爱好不同,也会出现不同的观点,这是可以理解的。

结语​第十代思域的约驾活动到此告一段落了,想必大家已经对它有比较深刻的了解。四位车主,四种不同的声音,以各自的角度向我们展示了第十代思域的产品特性,希望借此能给各位潜在消费者们提供一个购车参考。

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