大神们,日产CVT可靠性真的不好吗?

2015-09-29 10:45
isishuo

本屌家里是12款日产轩逸CVT,买之前我还不是键盘车神,当然现在也不是。当时被大胸销售妹子技术讲解和陪同试驾洗脑,感觉CVT真的很适合家用,不但非常平顺,而且非常省油。

后来我对车子熟悉了之后,我就发现CVT对于我这种喜欢开快车享受点激情的人来说不是很合适,加速踩油门的时候能感觉到有一丝迟疑(其实就是钢带打滑)之后才会往前跑,不但反应不快而且还没有感觉。但是老爸老妈对于这种像电动车一样的风格还是很喜欢的。


之后过了几个月冬天到了,本屌家里河北,其实也不是东北三省那么冷,但是那段时间我忽然发现,早晨开车的时候车子没力气了,而且声音很大,油门踩下去很深,发动机在那里吼,转速到了3000转多一点的时候就上不去了,而且不只是转速,车速也上不去。过了不到十分钟,水温上来了之后,车子就又恢复正常了。

我以为车子坏掉了,就到4S店质问他们,他们说这是完全正常的,只要水温上来就没问题了,建议我冬天原地热车一会儿再走。我回去之后在网上搜索,果然发现很多人都在反映这个问题,一般都叫做“冷保护”,这一点让我不是很喜欢。之后我又看到了我喜欢的日产奇骏,一直想买一台奇骏带着家人去旅行,远点的甚至可以去西藏。但是我发现奇骏的CVT变速箱不但有冷保护,在西藏走烂路走多了还会有热保护,越野多了之后得休息十几分钟等温度下来了之后才能继续前进。这就让我很是不爽了。如果去西藏肯定会出现温度低的情况,同时如果走的烂路时间稍微长一点的话,他还会出现热保护,这出行怎么让人放心啊。

最后,我还看到了网上很多人都在说,日产CVT8-10万公里之后,钢带打滑现象就会更明显,那个时候车子已经出保了,维修变速箱成本很高,还会影响到二手车残值,很多人都建议日产的CVT车型最好在这之前出手掉。

我的疑问就来了,日产的CVT真的有这么不堪吗?开着奇骏去西藏真的会出现冷保护热保护这么闹心的事情吗?丰田,本田,斯巴鲁,奥迪都有CVT车型,怎么没听说他们的变速箱冷保护热保护了呢?最后的说的日产CVT车型10万公里左右打滑严重,维修昂贵的现象真的存在吗?

来自:购车提问