开篇说好Q50L的长测要多做点策划测试，深度发掘英菲尼迪第一款国产车型。正好前段时间做电台做节目，认识了一位音响调音师辉哥，以前是某音响主机厂副总，现在自己开了几家汽车音响改装店。我就约好找一天去他的店，让他也评价一下我们长测车的音响。当然要评价，也得是有一定水平的音响才有意义，所以我立即想到了Q50L。

辉哥看到Q50L本来想先上车听听效果的，但是打开门一看，定住了。咦！这车前门有做三分频，中控也有三个做音场定位的喇叭，从前后喇叭的布局来看，还是很有心思，有讲究的，但为啥这个喇叭的位置会.........不如先研究一下Q50L的音响是怎么一个布局。

结果辉哥一“眼”不合，就叫师傅把挡板拆开，想要看看Q50L音响的几个关键部位。

原来Q50L音响的中枢系统，也就是功放隐藏在尾厢上方，隔壁还有一个8寸的超重低音。为了超重低音的发声效果更好，也为了美观，它们是被厚厚的饰板掩盖着，只留出一个小开口来散热，一般人真是很难留意到这两个家伙。

【Q50L的门板】

【雷克萨斯ES的门板】

然后迅雷不及掩耳之势，副驾驶的车门饰板也被掀开了。这里面的盖板，以我之前做隔音的经验，一看就很不像日本车，思域是用一块胶膜，雷克萨斯ES也只是一块胶板，而Q50L是用铁板的，按辉哥的说法，Q50L的门板比较像大众系、奥迪的做法。

不同的材质会带来什么样的差异呢？家庭音响的大音箱大家肯定都见过，可汽车音响由于位置紧凑，门板就就充当了喇叭箱体的角色，而一个够大，密封性更好的箱体，出来的音质当然更好，更有力量。所以在音响角度来说，Q50L这样的门板设计会更有利于发声和隔音。

不过辉哥关心的好像不是门板的结构，而是喇叭摆放的位置。开始辉哥奇怪的是门板上的三分频喇叭，中间的喇叭为什么要往上提，只有半个身对着开孔。现在打开门板一看就明白了，原来是底下已经有一个8寸的中音大喇叭，逼着人家只能往上提了。

既然拆开门板了，不如就测一下功放到门板的中音，这个一般来说是最费功率的喇叭，失真率如何。结果一测，效果相当好，音量要开到最大才有一点失真，证明主机和功放其实是非常优秀的，比同级很多车都要好。辉哥特别点名说，比起3系和ES，Q50L的音响布局要合理得多，主机的素质更强，剩下的就看喇叭和调校的表现了。

好吧，终于进入正题去听音效效果了。辉哥拿出熟悉的试音碟，把所有设置归零，静静地听了两首歌后说，Q50L这套14喇叭的Bose®音响，声音比较“蒙”，人声不够清晰，低音的量是够了，但质还不够有力，听英美high歌的效果会比听流行曲好。

当然这是用音响发烧友的标准去评价，如果一般人，Q50L这样的原车音响其实也不错了，起码能满足大部分人的耳朵。辉哥说，如果要我做到近似的效果，起码1.5万元预算才可以。而且有一样东西，后期改装是很难做得比原配好的，就是音场定位。

好的音响，你会感觉有个人站在中控上唱歌给你听，而不是听声音从左右喇叭传出来的。这点Q50L就做得非常好，整个中控就像一个舞台似的，感觉有一个乐队再你面前演唱。这个音场效果，如果是后期改装需要加一个独立的芯片去控制，还得慢慢去调，就这点你多给一万块，也很难做到同样效果。听辉哥说完我又查了资料，Q50L的音响还真不普通，用了Bose声场定位技术(AST)。试想由Bose工程师团队量身设计的音场效果，那真是后期改装所难以媲美的！

我还可以补充一点，Q50L的Bose音响有针对发动机噪音的主动降噪系统，这才是后期绝对做不了的。所以买Q50L，如果是高配车型的，这套Bose音响是个好东西，别动它；如果是低配车型的，Q50L的底子骨架不错，主机素质又好，随便换对喇叭效果已经很明显。

李立山
@5112km