长安CS15长测(6)一千公里小长途,全路况突击考验来临!

2016-06-15
新车评网

长测车队不断发展壮大,我也捞到了一点油水——这不,XCP史上最可爱的长测车,CS15的钥匙又交到我手上啦。恰逢端午,合着好几天的小长假,要不要乘机干点小策划,搞出一点动静来呢?

早就考虑过这个问题啦,来看看这幅线路图。A计划是这样的:不如干脆“公车私用”,带上这位小伙伴,从广州到家里就这么地走一趟;而B计划呢,当然是在上班之前返回省城啦,不过返程线路会有微小的调整,高速直通,不必特意地往大山里钻啦。这一个来回,大概会累积上千公里里程,同时把高速、国道、山路、县城等等路况涵盖其中,也算长测里面的一集小小长测了吧。

第一段:高速

大学城北亭村那边就有高速入口,我恰好住在附近长洲,基本上可以说“高速建在家门口”,很是方便。在高速入口取了卡,便不客气地大脚招呼油门,走你!毕竟只是1.5L自然吸气的动力,面对坡度还挺陡斜的匝道,CS15加速快跑并不是很爽利。后来沿途几次进入服务区休息,每次从服务区匝道重返高速,我都刻意变着油门加速,确如同事所言,这副1.5L动力果然不是加速快跑特别带劲的类型,从80km/h再往上加,你就要多给它一点点耐心了。

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在高速上跑了起来,这副5前速手动挡,不出所料会把发动机转速拉高。第一次压着限速跑到120km/h,发动机已拉升至3500转,听声音很是亢奋,竟然有一种“战斗”的感觉。就这么跑了好一段路,我才逐渐适应过来。幸而发动机舱噪音隔绝不错,因此它的嘶吼也没有打扰我收听电台的兴致——倒不是说CS15音响有多么高端,起码听六个扬声器播出的声音,还挺清晰挺沉实;连接手机蓝牙播放音质更好的歌曲,效果甚至有一点点小惊喜。甭管自主还是合资、轿车还是SUV,印象中10万以下的车子,音响其实是厂商最爱糊弄车主的配置之一,对比而言,CS15的表现已相当厚道。

第二段:国道

下了高速,转入国道,车速刚刚提了起来,赶在了一列的运渣土的重卡前面,沙尘滚滚杀出重围,接连便遇到好几个夸张的抛挑,紧接着又是坑洼、碎石、高得离奇的减速带和破得离奇的混凝土路面。若是先前试过的一些小型SUV,例如绅宝X25、昌河Q25,以及面市已有好些日子的哈弗H1,面对减速带和破损的路面,如果不赶紧减速,基本就是硬邦邦地照直生啃了过去;如果是连续的减速带或破损路面,那酸爽,简直一车人在蹦跶《乡村迪斯科》。CS15就表现得踏实多了,遇上抛跳起伏马上能压制下来,车身也没有多余的动荡摇晃;四条避震工作积极,震动被缓和隔绝开来,如同脚掌和鞋底之间还垫着一层厚厚的鞋垫一般,车里的人也觉得安心许多。至少在小型SUV这个级别里,CS15的底盘表现特别出色。

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长安有一点做的很好,从最近新出的悦翔V7、欧尚、CS75、CS15等等几款新车来看,不管售价高低、定位如何,都已经开始有机械上一致的牢靠感,尤其底盘表现优秀。不少自主品牌都是“顾头难顾尾”,例如底盘滤震这一项,绅宝X65尚算不错,X25却有不小破绽;哈弗H6较为妥当,H1则总觉生硬。这一拨小型SUV面对着初到乍来的CS15,也许还是那句老话:没有对比,就没有伤害。

第三段:山路

劈弯当然有趣,但因为未摸透CS15的极限,加之山里弯多路急,我也只是比平时更加畅快的节奏地正常地开,也舍不得下脚狠心催逼。CS15重心比平常轿车高,坐姿也比平常轿车高,但以稍快而非极限的速度穿插过弯,其实主观感受到的侧倾角度相差还不过分。方向值得一赞,真皮缝线,不但耐看,手感也出色;和前轮连接紧致,转向力度轻重适中,也保留了适当的回馈和路感;加之回中相当快速,在山路之间左右切换,很是惬意。在这种山路里游走,身宽体胖绝对很头疼,会车、错车,甚至半途找个位置停车都很不方便。小车真的有小车的好处。

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只可惜这副1.5L动力低转不太给力,像是蒙惺惺没睡醒,或者默认开了ECO模式一般,任我怎么挑逗撩拨,它一点脾气也没有。你要双管齐下,油门、降挡同时刺激,3000转附近这一带扭矩充盈,三、四挡来回切换保持动力,跑起山路也是顺溜。好就好在,这副变速箱好似底下藏了一套机关,卡入挡位时能帮助你推一把挡杆那样,手感很不错,唯3挡退2挡略有生涩,所以我也愿意重复地换挡来保持转速;也好就好在,尽管这副引擎使不出很大的力气,其实也没有多大的胃口,山路快跑,油耗仍然能稳定在7.5L/100km左右。换个角度想,“驰加动力”固然容易得人欢心,但“持家动力”也自然有讨人喜爱的理由。

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第四段:泥泞路

中途转入一段没有铺装的烂泥路。其实也还算好,比CS15底盘更低一些的小轿车,只要细心地挑选平整的路线,也不怕会被卡在半道上。只不过由于取向公路舒适,避震机调得软了,在烂路里走快了些,小轿车摇晃起来便容易“脚软”,免不了磕磕碰碰的,划伤底盘,很是糟心。SUV显然更轻松一些,沟坎、石块挡道,CS15只管大大方方地骑了上去。CS15目前只有两驱版本,定位也倾向与“都市时尚SUV”,不过偶尔出去野一下,只要不是太夸张的路况,基本毫无压力的。

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年轻人总会有“野心”的,所以大部分SUV即使已经从良,多多少少还是要保留一点“野性”为妙。反过来说,那些只是升高底盘、围几块亚光护板便的跨界车,其实已经越来越难满足挑剔的消费者,这就挺尴尬的。

一千公里小长测总结:CS15好在哪?

先报告一下油耗,去程A计划平均7.8L/100km,返程B计划7.3L/100km。A计划高速路段遇上了接近一个小时的高速公路拥堵,几乎是举步不前;B计划还包含了怠速拍照,因此也多花费了不少汽油。如果一心一意来回的话,油耗刷入6字头估计没问题的。一路奔波,也有许多细致的地方还没机会深入研究。例如底盘素质为什么好?我们要留到拆解环节分析。哪些配置好用?也有专门的一集讲配置。不要急,慢慢来才会比较快。

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但如果要问,这六七万的小车有什么好?好在什么地方?我可能已经有了一个大体的答案——再回一趟家,公司的长测车排成一列让我选,我想我不介意再次挑选CS15。是因为车又小又好玩,开起来没什么压力,还能愉快地劈弯?也有可能是因为售价,正好是我们这些打工仔自掏腰包就能承担得起的,也不用劳烦老人家帮忙?

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最重要的,六七万元,你暂时还买不到同样水准的小型SUV。绅宝X25、哈弗H1那拨看起来像是竞争对手的,千把公里长途开下来,还真不是CS15的对手。隐隐约约感到,长安CS15瞄准了福特翼博,但售价只是比国产小伙伴贵几千到上万元。实在很难在合资、自主的小型SUV之中,挑出一款综合实力如此强悍的车子来。

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