傲虎长测(19)“编外人员”的傲虎用车记

2015-10-21
新车评网

傲虎长测(19)“编外人员”的傲虎用车记

傲虎来到公司有一段时间了,作为一个非编辑部成员的“编外人员”,我对它已经觊觎许久,主要吸引我的是“斯巴鲁”这三个字。很小的时候就认识这个牌子,那时的“翼豹”让我第一次知道原来跑车亦可以是四扇车门。但真正印象深刻的是06款的斯巴鲁力狮2.0R,当年各大媒体的操控评测中,它的成绩都名列前茅。紧急变线测试中,150马力水平对置发动机的它可以干掉一众大马力运动车型,令我真正记住了斯巴鲁的驾控的实力。

我一直惦记着何时能够一尝斯巴鲁这道“日式运动”的风味餐,好在这个周末家中有喜,需要一台大车,顺势从阿卓手中接过钥匙,可以名正言顺地同傲虎度过一个亲密的happy weekend了。

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拿到车,第一件事就是给它洗澡,在它冲凉时,我便在旁边偷看它。一直觉得斯巴鲁车型的车身比例很独特,有时甚至略显怪异。傲虎的车身也是一样的反传统,很高的离地间隙搭配旅行车般的车身,让你无法简单将它归类到旅行车或是SUV的类型里。不过这种车身比例我倒是已经熟悉并接受了,奥迪的allroad系列也是这种设计,只是究竟好不好看便是见仁见智的事了。

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值得一提的是,新款傲虎的车灯的确令人眼前一亮,白色的灯眉英气十足,大灯视觉感很锐利,像鹰的眼睛。这也令我放弃了它非常好用的自动大灯功能,转而使用示宽灯常亮。这两天感觉路上加塞的车好像都比往日少了许多,大概是在后视镜里看到这样一幅眼神,很少人敢轻易变线到我面前吧。

周六我们起个大早赶到新郎家。新郎是我表哥,新娘是我大学师姐,作为介绍人又是兄弟,我的任务自然是忙前忙后,随叫随到,一整个早上都是紧张又手忙脚乱的。而傲虎也有它的“重要任务”,不过看起来它倒是比我镇定自若多了。

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婚车队需要拍摄车,在XCP它就已经非常熟悉这项工作了,我想没有比傲虎更适合完成这个任务的了。放倒后排座椅,打开尾厢门,一个移动工作平台就这样搭好。傲虎的尾门是电动的,对于见惯了各种豪车的婚庆团队来讲这功能并不罕见,在后来的聊天中我知道因为这个电动尾门,同行的女化妆师认为这部傲虎的售价至少在50万以上。恩,她犯了严重的经验主义错误,不过作为傲虎车主,我想还是会为了这种误会而心中暗爽的吧。

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另一个适合做拍摄车的关键原因就是傲虎优秀的行驶动态表现了。拍摄车要经常为了选取好的角度和位置进行急加速急减速,从车队头一直拍到车队尾然后又要急加速回到车队头,这时候傲虎的动力表现令人十分满意,2.5的自吸水平对置发动机动力数据虽然不算强劲,但油门初段调教很灵敏,低扭爆发很突出,城市中急加速非常得心应手。拍摄进行时,又得益于CVT变速箱以及厚实的底盘表现,傲虎的跟拍过程非常非常平稳。摄像师夸我车开得很好,说片子质量会非常好,我心里知道,这绝不是我一个人的功劳。

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婚礼当天来了很多豪车,奔驰SL,宝马7,奥迪A8,保时捷卡宴,捷豹XF,我都开了一遍。一个最深刻的印象就是傲虎的方向盘是最重的。具体来讲,我开车有个坏习惯就是喜欢“抹“方向盘,尤其是低速狭窄的地方。但是傲虎的方向盘我基本是”抹“不动的,必须要双手抓住造型漂亮的方向盘,而这样会让我觉得这部车操控感非常强,忍不住要去用更高的速度”拐弯抹角“。同时,傲虎的车身表现也极为沉稳坚决,NVH不输其他的几部豪华品牌车型,是那天我所驾驶的众多豪车中整体驾驶感受最好的一部车。

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两天时间跑了三百多公里,拥堵通畅各占50%,让我吃惊的是它的百公里平均油耗只有8.6L,对于一台2.5排量的大车来讲,我还能再要求什么呢?

Sean
@9700km

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