东南DX7长测(3)SEMI-II多媒体系统全体验

2015-09-08
新车评网

东南DX7长测(3)SEMI-II多媒体系统全体验

现在大多车的多媒体系统都会配备一个彩色的触摸屏,DX7也有,而且很像德国三驾马车那样镶嵌在中控台上,看起来相当有档次。但当我触碰DX7的中央大屏幕的时候,才发现这是个单纯的屏幕,整体系统所有的操作都得靠扶手箱前的控制面板完成。看样子感觉是不是很熟悉,对的,这不就是宝马的i-Drive系统么?

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这套东南称作第二代SEMI的多媒体交互系统,DX7是继东南V5 PLUS之后第二款装备的车型, 旋钮和按键的排布和宝马几乎一模一样,熟悉起来非常轻松,用了两天我基本就可以盲操了。而且旋钮上方的面板还是一块触控板,这又和现在奥迪最新的MMI做法相同,真是吸收了百家之所长。使用起来的感受同样不错,手指转动拨盘或者按下某个按键,系统马上就会有响应,不会产生延迟,这点对于操作的流畅性是至关重要的。

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它不仅提供了齐全的多媒体应用,还加入了3G上网和人机语音交互功能。系统内置了一张中国电信的3G网卡,除了能实时SEMI-II系统所需的网络接入功能外,还可以建立可供5米范围以内最多7人共享的网络热点 ,让有“WIFI依赖症”的朋友在车上一样可以用手机看视频。资费方面,在第一年该服务是完全免费的,后续则需要另外充值方可继续使用。

那么这套东南i-Drive系统到底好不好用呢?在研究了一个星期之后,我来给大家总结一下。

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首先是我个人比较注重的音乐功能,除了常规的收音机、U盘播放以外,由于有3G网络的接入,SEMI-II系统还支持网络在线播放音乐。东南和知名音乐平台虾米进行了合作,基本最新的流行歌曲都可以在上面找得到无论是华语、日韩、欧美还是电子乐或古典乐,甚至连最新一季的中国好声音都可以轻松找到。如果你没有带U盘,又不想听无聊的电台,那就可以在线听歌了。

不过,需要注意的是音响音量,每一挡的音量差异非常大。基本用第2、3挡已经觉得有足够大声了,从5挡之后音量就会大得有些难受,还会产生爆音。建议厂家在这方面稍加改善,将每一挡的音量落差缩小一些,相信这不是什么困难的事吧。

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导航系统也是我们平常使用率很高的装备,在操作区有两个实体按钮:按下“MAP”是直接进入地图页面,而按下“NAVI”则可以 直接进入搜索页面,十分方便。界面和我们见到的大多导航系统相似,不同的是SEMI-II在查找时的输入方式非常多。

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系统支持多种方式输入,我比较习惯的手写比较适合车辆静止时操作,旋钮上的面板面积够用,对于文字的识别准确度和速度都还可以接受。如果在行进当中需要操作,也可以通过拼音缩写的方式搜索,但由于比较危险,我们强烈建议由副驾驶代劳。当然,你也可以通过旋钮选择语音输入,但是识别率相对较低,不如动动手指来得直接。

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当然,如果你是“懒癌患者”的话,还可以SEMI-II系统的语音指令功能实现操作,按照系统预设的一些简单的指令并说出来,就可以完成对应的动作。除了语音输入目的地以外,还可以操作多种功能。

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由于有了3G网络的帮助,目的地搜索的速度非常快,反应依旧保持了该系统的爽快感,按下确定后路线几乎就是秒开的状态。除了在中央大屏幕显示地图信息之外,在仪表中央的显示屏的右侧还有下一个路段提示的图标和距离,减少眼睛反复观察中央显示屏的繁琐。

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在导航的设置菜单里还可以对电子眼、超速警报以及各种驾驶安全辅助装备的开关进行设置,还可以在INS设置里设好自己的手机号码和紧急联系人的号码,在紧急情况下,只要连接了蓝牙,直接按下HELP就可以第一时间联系到别人前来救援。

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此外,中央大屏幕和仪表盘小屏幕中还有许多行车电脑的信息可供查阅,如我们比较注重的胎压和油耗信息都可以实时地看到,非常方便。

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用了一段时间,我也发现了这套系统的两个需要改进的地方:首先是子级菜单有点太多,操作稍有些繁琐,需要一定时间的使用才能熟悉。不过DX7也提供了解决方案,我们可以通过设置自定义快捷键快速进入某个二级子菜单,需要操作某个功能的话,只需要按一下面板上的F1-F4键即可。不过由于数量有限,一些设定还是要进入到3至4级菜单才可以操作,希望未来这个系统进一步优化,可以使得操作更加简单。

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另一个不足的地方是触控操作按钮的位置太过于靠后了,右手需要非常别扭地向后弯曲才能顺利操作,而且太过于靠近副驾驶方向,长时间操作下来的话肩部可能会产生疲劳感。如果把按钮位置向前移5-10cm,用起来就会有很大的改善了。

总结这套东南自己开发的SEMI-II系统,整体而言确实亮点不少,功能众多又很实用,界面美观,操作逻辑合理,而且反应速度相当快,不会有卡机死机情况的发生。在目前自主品牌自己开发的多媒体系统中,算得上好用度相当高的一款了。如果在人机工程和菜单简化上再多花些心思,这会是一套相当完美的非触屏式多媒体系统。

伍澳迦
@932km

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