威朗长测(4)弃B选A有道理,和威朗一起奔跑

2015-09-02
新车评网

威朗长测(4)弃B选A有道理,和威朗一起奔跑

长差回来我带了新疆葡萄干给同事吃货们当手信,林晋塞给我别克威朗的钥匙当回礼。有点遗憾这次威朗的长测是三个月时间,这段时间里我们要给它做很多规定的性能测试,例如加速制动、场地极限、操稳评价,威朗陪伴的生活点滴只能浓缩在寥寥几篇文章里。

恰好威朗长测的节点也算是我人生一个不小的节点吧。此前在病床上躺了一个礼拜,休息了两个礼拜就带着没痊愈的伤口去CRC拉力赛场。白天裹着双层纱布防止沙尘感染,晚上换药的时候看着胸口的小窟窿视而不见,这两个月时间就基本没有跑跳过。伤口时不时的撕扯感觉一直提醒自己,有些事有些人失去的永远也回不来。躺久了想的事也多,自己究竟想要什么、能做到什么,这对简单的矛盾想弄清楚真没那么容易。话题扯远,想要什么样的车、收入能买到什么样的车,也是困扰许多人的矛盾。

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威朗这样定位比传统家轿略高的A+级车型,算是市场细分化的产物。我们长测的顶配版本售价是19.99万元,已经触及B级车的门槛,勇于拒绝凯美瑞、天籁、雅阁、迈锐宝,掏腰包买它的人想必不多。我接手至今一个礼拜时间不长,好在已经历风雨、走过街巷、往返广深,对威朗这款车的内涵略有了解。所有男人都明白B大于A,但我觉得相比那些斋版的B级车,这部A+是我更想要的。

车评人都练就了透视眼,哦不,抛开外形看本质的本领。有时候哪怕车的造型设计略为奇葩,仍然能专注于评价车的机械素质。威朗这样保持了别克家族新的稳重形象,又有溜背吸引人看屁股的设计,倒是挺吻合拒绝B级诱惑的少数派(或者称他们是闷骚男也可以)。深红色的车身就更搭了,我开始认真考虑去做一下顺风车或者uber,不知道这些APP有没有只看女生的功能。

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车厢是除了家、办公室之外我最常待的地方,如果说外形可以无视的话,车厢质感则是我非常重视的环节。林晋在上一篇长测已经细细点评威朗的内饰,我就不累赘重复了。简单说就是希望有AUTO自动的配置,都提供了AUTO功能。有了无匙进入、一键启动、自动大灯、自动雨刮、自动空调,我只要负责挂挡、踏板和方向盘即可。蓝牙功能和我的1%非主流诺基亚windows phone也匹配很好,上车就能自动播放,方向盘按钮都能顺利选歌。

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自动大灯、雨刮的启动时机基本都和我所愿,在阴雨天它会及时亮灯,一直被我们视作鸡肋的自动雨刮在威朗上表现很好,随着雨落雨停及时变化,除了雨势极小的时候偶尔手动刮一下,我已习惯放着AUTO档不理了。自动空调居然还提供风量大小的调节,调至风量小、24-25度恒温,启动之后就能安静的降温,这一周时间感觉车厢温度很稳定,于是空调我也置之不理了。

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车厢的用料和做工是我最不担心的环节,果然这台顶配的座椅是alcantara和真皮混搭的面料,非那些斋配B级车可比。随手碰到的门壁板覆盖着真皮面料,前排门把手配了氛围灯,已经有同事第一次上车的时候忍不住感叹这车有那么点豪气。如果顺风车和uber还没有只看女生功能的话,我准备去微博@他们的官微了。

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以上可以总结成:只要不在乎B级车的传统脸面,开威朗能得到更多的享受。当然有人会说,B级车有更高级舒适的底盘。威朗现在给我的感觉是一部略微去欧宝化的欧洲车,悬挂保持了偏硬朗的调校,溶入了一些别克理解的舒适感。开着威朗会有和路面的交流,四个车轮起伏状态很清晰。对方向盘的抚摸、弯中的挑逗,它能随着你的手指扭动身躯,不像绝大多数B级车那样迟钝或者麻木。很显然,能够接受威朗的人很清楚自己要一部愿意互动的车。在家庭、办公室之外,有这么一位玩伴默默的懂你,这份感觉正如在空无一人的操场跑步,无需观众和目光,坚持自己的目标即可。正好我开始跑步恢复这两个月下降的体能,碰上广告就喊着“天生爱跑”的威朗算是缘分吧,希望剩下的两个多月能和它有很多故事。

余恒文
@1510km

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