致炫赛车长测(60)伤愈过后又是一条好汉

2015-04-29
钟永坚

致炫赛车长测(60)伤愈过后又是一条好汉

泛珠一战过后,致炫赛车最让我们担心的还是其伤势,因为从外部的情况来看,感觉伤势是有点不轻。不过详细的情况一切都需要安装上新的避震,重新做定位之后才能得知,毕竟包括下摆臂、合头和半轴等这些部件,是很难通过肉眼来判断其是否变形。

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新的避震需要D2重新在台湾订做再寄回来,期间还是需要等待一段比较长的时间。而我们更像是热锅上的蚂蚁,焦急得不得了,更想早点知道致炫赛车的伤情,这样以便有更充分的时间来准备在5月1日打响的3小时耐力赛。所以我们便向CTCC的赛达RSR车队求救,毕竟他们的致炫赛车使用的是和我们同款的D2避震。不过既然有得借,就要借到低。我们一次性拿了两支前避震回来更换。右前轮其实是可以不更换,但如果只换左避震,会因为左右两支避震的新旧程度不一致,多少会造成左右避震工作时有点不平衡。追求完美的情况下就更换了两支前避震。还好的是,做了四轮定位之后,左前轮的其他部件都没有发生任何变形,换上新的避震即可。

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我们不是处女座,但却一直在追求完美。可惜的是变速箱的问题却总是困扰着我们。真是不想提起变速箱困扰了我们多少场比赛了,每次总是变速箱的问题让比赛不那么完美。在泛珠再次遇上变速箱问题,让我们与领奖台失之交臂。这不仅YYP不爽,就连我这个车队经理都不忿:若不再把变速箱问题彻底解决,哥就不玩了!

作为草根车队,就是没有大车队有钱,所以也就用不上魔力变速箱油这贵价玩意。好用是毋庸置疑,可就是太贵了。便宜有什么好货?反正我们一直都在用速马力的变速箱油,使用下来变速箱还是存在各种问题,入挡手感也不是很好。难道真的硬着头皮上贵价货?别忘了我们是媒体车队,这点的好处就是容易拉赞助嘛。四处打听下来,发现有一个比较默默无闻的美国机油品牌-TORCO,虽然在国内不是特别出名,但却是很多车队都在使用它的变速箱油,口碑也很好。甚至有些车队即使是自己购买,也愿意在车身上贴上它的logo,足以证明其好用,只是TORCO在国内一直缺乏宣传,所以才没有多少人知道。不用多说,TORCO变速箱油的赞助拿下来了。

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拆开变速箱,终于发现了让YYP郁闷不已的真凶,原来是1挡和2挡间的同步器已经磨损得不像样了,用阿卓的话说:感觉就像是狂扫变速箱壳才会出现这样的情况。没办法,这大概就是换挡时跟趾动作做得不到位,降挡时比较强硬导致同步器的磨损。反正变速箱油换了更好的,同步器也更换新的了,要是变速箱再出现问题,那就是车手们的责任哦。YYP已经放狠话,谁在比赛中跟趾动作做不好,导致变速箱损坏的,更换变速箱的钱就由他出。车手们,请看到之后好好苦练吧,目标就是练成头文字D中的神之脚了。

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【打磨之后就是光滑无比,这纯是手工活】

人的欲望是不能停止的,而车手对动力的追求也是永无止境的,谁都想在有条件的情况下赛车动力越强劲越好。我们对动力的改造也是改上瘾了,之前1.6L的发动机打磨过缸盖之后,动力有了大幅度的提升。尝过这样的“甜头”之后,我们向技术总监邪恶地提示了一下,要不1.8L的发动机也来磨一下。大家都举手举脚赞成之后,我们决定给1.8L发动机的进排气都在原装的基础上打磨一遍,好让进排气的时候呼气更加顺畅,减少阻力,提升动力。毕竟保持自己赛车的进步才能不被别人追赶上吧。

避震换新的,变速箱的问题也经过全方位的修复,1.8L发动机也经过打磨,反正致炫赛车伤愈过后又是一条好汉,战斗力有增无减。至于这站3小时耐力赛我们将派出什么阵容出战?1.8L发动机打磨过后马力又是多少?想知道的请听下回分解。

钟永坚
2015年4月29日

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