我们长测车使用有个规定：用车前后驾驶者必须登记，将用车时间、行驶的路况、里程、加油的信息记录在登记板上，这样一来便于对长测车的油耗统计与分析，二来即使遇到有违章也可以查出谁是“当事人”（当然违章的罚款与扣分由其本人承担）。

关于加油的时机，按照我们的习惯通常在油表刚亮或者还剩1-2格（因应不同车的油表格数）的油量就得去加油。刚接手雷凌时，翻查雷凌的用车记录发现有个现象，那就是同事们为雷凌加油的加油量的差异幅度颇大（35-49L范围），所以我决定找出个中因由。

第一次加油是在行车电脑显示可续航里程只剩下54km时，油表的指针已经指向最后一格的1/2处了，我便进入油站加油，加油的容量为44.29L（此时的油表灯还没亮）。

 

第二次加油我特意延长一下行驶里程，油表灯在可续航里程剩下44km时亮起，但我直至可续航里程剩下13km时才进入油站加油，此时油表指针十分接近“触底”的位置了，最后的加油量为46.43L（还没达到之前最大的49.34L加油量）。

随后翻查雷凌的官方资料，油箱容积为55L，当燃油剩余8.3L时油表会亮起。那么接下来就算一下明细账：

第一次加油量为44.29L，按照55L的总容积油箱应剩余10.71L，而第二次加油为46.43L，油箱剩余8.57L。

由此可见雷凌的油表灯警示（可续航里程数显示）的特点：1.油表灯亮起时实际的剩余油量大于8.3L。2.可续航里程的实际数远远大于屏幕上所显示的里程。我甚至可以大胆推断即使是当可续航里程显示为“0”，实际上起码还可以继续行使100km里程（过往我们统计雷凌的平均油耗为7-8L/100km）。

很明显，雷凌的油表警示灯“联合”行车电脑一起向驾驶者撒了谎，我想当中的主要目的是提早让驾驶者了解燃油容量的状况，然后再利用不断减少的可续航里程数字造成心理暗示，引导驾驶者尽快找寻加油站加油（特别是外出长途驾驶，高速公路上往往相隔几十公里才有加油服务区），避免断油半路抛锚的窘况，无形中对人车均起到保护作用，这是符合丰田一贯的用车理念。

所以，即便是撒谎，在我看来这也是最为善意的谎言啊！现在摸清油表的特性后（已经转告给同事们），在驾驶雷凌时我更有底气更为淡定了，即使油表灯亮时可自行把握行驶距离，不必过分紧张急忙去寻找加油站。这样的话，相信在不久的将来，雷凌的最佳行驶里程记录会被同事们陆续刷新。

林晋
@7966km