瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象

2014-11-11
钟永坚

瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象

林晋原本是江淮瑞风S3的长测车主,但头一个星期他接二连三地外出办事,所以连续几个晚上都由我暂时领养着瑞风S3。几天相处下来,瑞风S3让我感触最深的就是:这是一台亲和度很高的自主品牌SUV,驾驶起来轻松省力。

亲和度很高的动力传动系统

瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象

当被告知瑞风S3是手动挡的时候,我多少还是有些担心。毕竟回家路途漫漫,需要在高速、市区耗上一个小时,饿着肚子开手动挡怎么都不是一件开心事,真想一路D挡到底。但事实上,拿到车,仅仅到了公司停车场的那段上坡路,我就发现瑞风S3的离合、挡位很好上手。在路上再多换几次挡,又觉得动力系统衔接非常平顺。有些手动挡车需要精确把握入挡转速、小心控制离合才能开得顺,过去自主廉价车就有挺多这样的案例。S3的手动挡平顺在哪里?首先是1、2挡低速行车没有任何拉扯感觉,换挡的时候不用去看转速表,只要傻瓜化地踩离合、挂档、松离合,车子都没有顿挫感。感觉S3有一副好脾气,主动配合你把车开顺,这种质感联想不到它是6-8万元的小车。

后来和其他同事聊天,发现这并不是我的“错觉”,开过瑞风S3的同事都对这套动力系统的亲和度给出很高评价,给了我们很好的初印象。至于这套动力系统的动力和品质怎样,我们还会做更深入的体验。

驾驶轻松之余有信心

瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象

在市区内穿插游走,我发现瑞风S3的转向偏向于轻巧。后来进入高速路段的时候,本以为瑞风S3的助力会加重,但实际上仍旧偏轻。这两点初印象让我以为这是一套比较无趣的转向,但在走过高速盘旋道的时候发现,这套转向系统的转向精准性还是挺好的,快速过弯时也有一些驾驶信心。而且变线时转向的反应也是挺快的,这么看来瑞风S3也应该有充满驾驶乐趣的一面。

一直以来,常听说江淮的乘用车底盘在自主品牌当中是很有一手的,因为江淮原本就是靠做货车底盘起家的,所以他们深知如何造出一幅好底盘。而在瑞风S3上我是确实感受到了这一点。几天下来开车走过一些烂路,发现其底盘很有扎实感,即使是过大坑也不显松散。通常小车的悬挂调校会硬一些,增强车身的稳定性。初步感觉S3的软硬程度介于瑞虎5和CS75之间,走烂路时滤震动作有股以柔克刚的感觉,坐在车里并不会觉得颠。至于江淮S3底盘的滤震效果如何,我们还需要通过更多的路况来体验。

驾驶坐姿很轿车化

瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象 瑞风S3长测(2)好到没脾气的初印象

从坐上车的那一刻,我就感觉自己不像是在开一台SUV,更像是在开一台轿车。因为其坐姿比较低矮,少了以往SUV那种高高在上的感觉。更认证我这一点感受的是,出入停车场拿停车卡的时候,伸手拿卡的姿势和开轿车差不多,而且在下车时我也可以轻松一脚踩到地面。所以在车外看瑞风S3的底盘是挺高的,上下车和坐姿都很轿车化。

以上几点就是我们对瑞风S3比较初步的几点感受,接下来还将全方位进行探究,敬请期待。

钟永坚
@2013km

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