空间从来不是马自达3的强项，发展到第三代国产的昂克赛拉也没有例外。周末开它回家做奶爸车，在后座安放婴儿座椅时就觉得纵向空间很一般，当然正常乘坐、安装座椅都不成问题，只是确实没有其它“大车”那么宽松。

当我把小宝宝在后座安顿好，准备把婴儿车折叠放到尾厢，突然想起不妙。原因是，这台昂克赛拉因为节日后马上要做拍摄工作车，视频部同事已经将要用的拍摄器材全部堆到了它的尾厢里，大箱、小箱、脚架等等，通常都不会省地儿。那么，我这个大长条形的婴儿车还有地方放吗？很悬。

结果打开尾厢，发现同事把大箱小箱堆放得很妥当，留出了一个直达后座靠背的位置，正好是个“纵深”的空间。我把婴儿车折叠起来，往里一推到底，正好能放下！说实话这个表现是让我有些惊讶的，因为上两代马3三厢版的尾厢都是挺小的，而昂克赛拉的外观看上去，尾部也是比较短促，没想到尾厢的深度还是不错。

不仅深度，连高度也比我预想的要好，我们的两个摄影器材箱都可以立着放进去，就是最好证明。

逛街回程时，我试着把婴儿车倒过来塞进去，轮子在外（这样不会弄脏尾厢里的东西），结果如图，看上去要关上尾厢有些勉强。可当是试着把尾厢盖合上，竟然真的合上了！刻意观察，我发现昂克赛拉的尾厢盖内壁比大多数车要薄一些，所以关上的时候不会侵占尾厢很多位置。别小看这个细节，尾厢堆满东西后关不上后盖的经历相信很多人都有过……

我觉得，马自达的设计师在坚持不能把昂克赛拉“做大”（甚至看起来也不能大）的原则下，很努力地扩充了尾厢的空间利用水平。成效是显著的，至少我给尾厢空间的评分要比后座高。

颜宇鹏
@1432km