一直以来提到双离合变速箱，大家可能认为它不擅长应付起步蠕动和倒车，要么磨磨蹭蹭不肯走、要么给大点油门就会闯动。试了这么多款搭载双离合变速箱的车，确实多数存在这个问题。不过开A6L quattro这段日子里，我只在变速箱换挡时看转速表唰唰飞速上下，才感觉这是台双离合的车。平常在信号灯起步、倒车的时候，A6L开起来和普通自动挡车没什么两样。

令我想起来这点是因为开了回A5，同样是双离合变速箱，两者在起步、倒车和慢速开的时候感觉迥异。例如低速滑行的时候，A5松开油门就有拖挡减速，A6L就非常轻微，滑行能力和自动挡车很接近；停车自动熄火之后再次起步，A5偶尔出现闯动，A6L则在点火后很自然地起步前进；另外一挂倒档A6L就开始蠕动，只要像开自动挡车一样轻踩刹车控制速度即可，A5就得犹豫一会再动，需要给油门逼它快点倒车。

同一家的产品，A6L的双离合变速箱只让人感觉到它的好，看指针变动就感慨换挡速度真是飞快，以前那些负作用一个都没有。像是编辑部尤倩MM那样的开车新手，驾驶起来都很顺，我估计她也感觉不出正开着双离合的车。原因为何？那又得请教奥迪棠了。据他透露，A6L的变速箱程序是新一代的，所以表现比A5要好很多。包括启停系统在内，工作起来都会更高级平稳。对于这点我也有切身体会，A1、A4L、A5等车在重新启动瞬间的震动都挺大，不太符合豪车的标准。A6L就只闻其声，车身动作小很多。

可能很多人对双离合变速箱又爱又恨，对于A6L的七前速双离合，我开到现在还都是满满的爱。之前我开过一些里程数高的双离合车子，会感觉换挡没新车那么利索、顿挫感也强明显了。眼前这台A6L已经跑了35000km，无论堵车还是激烈驾驶都表现正常，与新车无异。考虑到试驾车经常接受摧残，用坊间流行的说法，奥迪的七前速双离合变速箱还很耐操。

余恒文
@36000km