海马S5长测(6)油离好掌控,无惧堵车困扰

2014-07-25
新车评网

海马S5长测(6)油离好掌控,无惧堵车困扰

海马S5长测开始差不多一个月了,这段期间内它的“生活轨迹”多数是在市区上下班通勤,另外为赛车队服务跑了几次高速。这里先谈谈海马S在市区通勤给我留下的深刻印象。作为上下班通勤车,最让人头疼的莫过于高峰期堵车。如果说在堵车时,自动挡是费油的话,那么手动挡就是费力,每天上下班时间就是一场手脚并用的健身运动。不过这一切似乎并没发生在海马S5身上。

海马S5长测(6)油离好掌控,无惧堵车困扰

海马S5的动力系统是一套1.6L自然吸气发动机+5前速手动变速箱(传闻下半年会推出1.5T+自动挡车型)。在堵车的市区游走,离合与油门控制给人相当好的亲和力,离合踏板的力度属于中等,行程偏短一些,每次抬脚的幅度不高。重点是结合点很清晰,左脚轻轻一抬,右脚配合轻点油门,车子便顺利“走”起来,节奏非常好把握。

海马S5长测(6)油离好掌控,无惧堵车困扰

海马S5长测(6)油离好掌控,无惧堵车困扰
【踏板编排合理,离合力度中等】

走走停停的堵车还不算很麻烦,最苦的是堵在立交桥的上坡处,各位还记得学车时教练说的拉住手刹轻抬离合,等车子开始颤抖的时候一边踩油门一边松手刹吗?老司机当然不是这么做了,右脚从刹车挪到油门的同时左脚松离合。不过若是脚下动作粗糙一点,也会同样面临熄火的尴尬状况。我开海马S5就没出丑被误解成新手,半坡起步只要轻抬离合,油门比平时多踩一点便可轻松起步。顺带一提,海马S5的手动挡挂挡干脆清晰,营造出一定的机械质感,唯独欠缺一丝吸入感。

无堵车熄火的困扰,在市区的海马S5就更为轻松,在车流密集的市区路况,我发现可以长时间停留在3挡位置行驶,一定程度是因为变速箱设定的齿比较密,慢慢走的时候3挡也够力跟车,不需要频繁降2挡。同时该手动变速箱的宽容度相当高,表现在低速高挡情况下,发动机和车身不会出现常见的“打寒颤”。我甚至试过用5挡开20km/h的速度,车身依然十分淡定,没有“颤抖”动作提示驾驶者降挡,只是踩油门车速上升得十分缓慢。这样一套“不欺生”的动力匹配,令人好感倍增。另外在1、2挡龟速行车时,松开油门也没有那种手动挡车常有的拉扯感,总之驾驶起来非常淡定轻松。

林晋
@3200km

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