景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

2014-06-17
钟永坚

 景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

长时间游走在城市当中,这不单单是我这个临时城市SUV车主的专属习惯,更是目前大多数城市SUV车主所犯的“通病”。对于大伙来说,SUV车型的用武之地,无非就是在找车位的时候,能够凭借比轿车高的离地间隙,轻松地爬上马路牙子。有功能就要试探,所以我决定开着景逸X5去到非铺装路撒野一番,看看其总体的驾驶表现如何。

对于景逸X5来说,竭尽全力去征服河床大坡,显然比较为难,能够从容应对乡间的一些野路已经足矣,何况我相信真正开城市SUV去挑战越野极限的人应该不多吧?

景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

经过长时间的接触,我们发现景逸X5的底盘设定偏舒适,这次来到碎石路上也是如此,遇到凹凸不平的碎石路面,车身不会有过多的摇晃,并且由于悬挂的行程偏长,即使是遇到大点的坑洼,也仍有余量去吸收震动。不过就底盘质感来说,还是有露馅的时候。在坑洼较少和速度较慢的情况下,底盘仍然有明显的厚实感,但是如果以稍微快点的速度冲过连续的坑洼路面,底盘稍微显得有些松散和单薄。还有个问题就是,在快速通过坑洼路面的时,后轮的左右摆动幅度有些偏大,安稳性偏差。

景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

景逸X5配备215/60 R17寸的轮胎,从扁平率来看属于“厚胎”系列。我相信景逸X5在这种碎石路面有比较舒适的乘坐表现,轮胎也贡献了一点功劳。配备厚胎后,走小碎石路面也不用过多担心爆胎的问题。

另外我之前曾经探讨过景逸X5转向设定,认为其偏轻柔的转向设定思路是正确的。这一个结论不仅适合日常驾驶,在坑洼较多的路面上,偏轻柔的转向设定也能“过滤”掉很多震动,不会出现方向盘打手的情况,驾驶者仍然能够轻松自如地掌控方向。

景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

景逸X5的离地间隙达到205mm,数据比较出色,走乡间野路基本不用担心。不过我们长测的这台景逸X5加装了踏板,这一定程度上降低了其通过性,如果是经常走野路的车主,还是尽量不要加装踏板。

景逸X5长测(28)碎石路撒野,好开也容易露馅

我们也尝试了一下景逸X5在坡道上的表现,虽然景逸X5没有配备四驱系统,但一些比较常见的坡道还是能应付自如的。因为配备了上坡辅助系统,所以即使装配的是手动变速箱,也不用担心在坡道上溜车的问题,加上配备了1.8T发动机动力充沛,也能很平稳、迅速地起步。不过没有四驱系统,应付一些交叉轴之类的特殊挑战时,景逸X5就只能束手无策了。

由于条件有限,我们并没有测试出景逸X5真正的越野极限,但从应对常见的烂路表现来看,景逸X5交出的成绩还是很养眼的,对于景逸X5的用户来说,完全不用担心其“走村串巷”的能力。

钟永坚
@11945km

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