汽车备胎的放置方式由车型的空间设计、底盘编排等因素决定。现今汽车的备胎放置方式通常有三种：1、尾厢地台下，这一方式最为常见，也是众多轿车、SUV、MPV采用的主流方式。2、尾门外挂式，以大型SUV居多。3、外置车底，以SUV、MPV为主。

普遍的，人们都认为备胎存放在尾厢地台下，拿起来最为方便，而对于外挂尾门以及车底的备胎，则想当然的觉得拆起来很麻烦。

目前在长测队伍中，新胜达的备胎放置当属“异类”，是第三种的方式：外置车底（同过往长测的汉兰达、GX7相同）。本着“没事找是事干”的原则，看看新胜达的备胎拆卸是否方便。

 

 

新胜达的备胎外置在尾厢底部，乍眼一看，怎么取备胎啊？难道是要钻入车底？在拆卸的方式上，给人的第一印象已经没有在尾厢地台下来的“亲近”与“直观”。揭开尾厢地台盖板，除了随车工具、警示牌外，会看到一个写着“spare tire”（备胎）的圆盖，根据开关方向把圆盖打开会看到有个螺帽，把随车工具的扳手套入螺帽，按照开关方向（与圆盖提示的方向一致），旋开螺帽，备胎将缓缓从尾厢底部“降落”。整个旋开的过程不长（30秒内完成“降落”），而且不需要很大的力量，不夸张地说力度就跟打方向盘差不多，没有想象中用力，换成女士也能轻松得体操作。

 

备胎成功“降落”后，会发现备胎的“降落架”实为一条钢索绳，并有一个铁制的卡扣。将卡扣从轮毂的中孔取出，备胎与降落架分离，如此便完成备胎的拆卸。至于备胎的安装也是按照拆卸的步骤返回即可（固紧时会发出“咯咯咯”的响声）。需要提醒的是，安装的时候注意卡扣与轮毂的位置，轮毂内是有凹槽的，刚好可以与卡扣吻合。如不吻合的话，当备胎“起飞”的过程中会发现备胎不平衡、会向一边倾斜。当然，卡扣没有卡入凹槽的话，用扳手上紧后备胎也不会掉下来，只是考虑到备胎位置并不是安装最牢固的位置，车辆在日后的行驶震动中难免会出现松动，可能会带来不必要的异响或摩擦。

由此可见，就算是备胎外置车底，也不能一概而论，关键看设计，我们之前的大7 SUV也是备胎外置，不过，轮胎在车身中部的底盘下方，而且备胎的开关螺帽极其“隐蔽”，这种备胎外置车底的设计就的确是不便，而且是十分的不便。但新胜达就完全没有这方面的问题，拆起来方便轻松得很，但对于备胎的保护没有汉兰达到位（有备胎罩）。凡事有利也有弊，从存放的位置来看，外置备胎的确是没有在尾厢地台下保护的好，相对来讲橡胶较易老化与受到外界破坏。反之，则为尾厢争取了空间。

你还会认为从尾厢地台搬动这24.4kg的全尺寸备胎比外置车底“降落”的备胎方便吗？

新发现：

斜放在尾厢是我们不用遮物帘最常见的形态，如尾厢载大件物品是我们通常会将遮物帘放在第二排的过道上。

 

事实上，打开尾厢地台盖板，厂家在此安排了遮物帘的“容身之所”，是一个很聪明贴心的设计（我们购买的这个版本原车无配遮物帘，遮物帘是自行购买的，但还是预留了放置的卡位）。