景逸X5长测小结(21)为舒适而生的底盘设定

2014-05-16
钟永坚

景逸X5长测小结(21)为舒适而生的底盘设定

现今大部分的城市型SUV底盘调校大都以偏硬朗为主,一方面是因为多少受到轿车发展的影响(轿车现在基本的底盘设定大都向运动化靠拢),另一方面是为了减少SUV车身重心高,过弯侧倾偏大的现象。而与随大流的做法不同的是,景逸X5的底盘设定总体偏软,更多的是考虑驾乘的舒适性。长期使用下来,发现景逸X5的这种底盘设定反而是与其SUV的身份挺相衬的。

景逸X5长测小结(21)为舒适而生的底盘设定

长期以来,开着景逸X5走过不少颠簸路面,其减震得体的表现给我留下了很深的印象。走过一些坑洼较大的烂路,景逸X5悬挂行程长加上偏软的减震调校,使得景逸X5有着舒服的烂路表现。减震系统很少有到底的情况发生,而且整个减震系统很愿意去吸收震动,所以每次走过坑洼路面,我都能以比较快的速度通过,整体感觉并不难受。特别是平常碾过道路上的井盖,我一般都不会担心颠簸的问题,因为面对这种小震动,景逸X5都能够很好地化解。

景逸X5长测小结(21)为舒适而生的底盘设定

另外除了有很好的滤震能力之外,景逸X5在底盘的厚实感方面也做得比较到位。平常走过一些坑洼颠簸路面,整部车虽然说不上很厚实,但至少给人感觉工整。我更喜欢的是景逸X5走过路面接缝位的时候,听到的是底盘传来两声干脆的“咚咚”省,并且很少感觉到车身震动。可以说在日常行驶的路面上,景逸X5在舒适性和厚实感这两方面都做得很到位。就是以这样的表现,我是很喜欢开着景逸X5在日常中使用,因为行驶品质一点也不差。

景逸X5长测小结(21)为舒适而生的底盘设定

当然景逸X5的也是有缺点的。偏软和行程长的悬挂,在高速通过一些较大的坑洼时,明显感觉到车身的贴服性不够好,车身尾部会有明显的摆动现象。而且高速通过起伏路面时,车身上下的摆动幅度也偏多,让人觉得不够安稳。同样偏软的悬挂在高速过弯时也带来了比较大的侧倾。上面也提到过,平时走一些普通的烂路景逸X5有很好的厚实感,但面对较大的坑洼时,底盘还是很容易露馅,显得不够扎实,略带有一点松散感。

为什么我在文章开头就提及到,景逸X5舒适的底盘设定与其SUV的身份相衬?以我的理解来看,首先SUV除了更高的离地间隙带来更好的通过性之外,还应该有比轿车更舒适的烂路表现,即使是城市型SUV。而这两方面景逸X5都做得到位了。虽然这种偏软的底盘设定带来了一些缺点,但很多购买SUV的消费者,想的都是希望平常走坑洼路面时带来比轿车更好的舒适性。所以总体来讲,景逸X5的底盘设定还是很适合其身份和日常使用。

钟永坚
@8675km

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