九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键”

2014-05-05
XCP李立山

九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键”

这个星期我开着雅阁每天都要经过广州算是最拥堵的区域,让我总结出雅阁有个很好的“懒人模式”。我说的这个“懒人模式”,其实就是利用雅阁的自动驻车系统(雅阁称之为Brake Hold),实现我在塞车时偷懒的目的,实际上这也是我用过最好用的自动驻车功能,没有之一。

九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键”

在我每天上下班堵车的路段,雅阁的自动驻车功能是相当的好用。开启后,随着车子停下自动驻车也会马上介入帮你停定,即使档位仍处在D档,车辆也能像被点了穴似的纹丝不动。这时,你也大可以松开刹车不管,休息一下右脚,减低塞车时的疲惫感。

需要前进时,轻踩油门,驻车系统自动会解除,车子又可跟上前行。全过程右手都不必去碰档杆和手刹,只需右脚控制好油门和刹车,停车时右脚还能忙里偷闲放松一下呢。绝对是塞车时最省力的开车方式,也是为什么我将雅阁这个Break hold按钮称作“懒人键”的原因。

九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键” 九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键”
【左:宝马的Auto hold;右:大众的Auto hold】

其实这种自动驻车的功能也不是什么新技术,在许多德国车上都早有配置,不过雅阁的自动驻车系统却是我用过最好的一个。之前试驾过有自动驻车系统的车如高尔夫7,由于双离合自身保护原因,结合得比较慢,起步自动解除驻车时,油门控制得稍不柔和就会有明显的拉扯感,影响行驶平顺性不说,心急深踩油门的话还可能窜出去,如果紧跟着前车有追尾危险。雅阁的情况就要好很多,因为CVT变速箱起步时的动力柔和许多,自动驻车的反应也相当敏捷,配合起来,基本没有什么拉扯感,就像自己手动操作般自然,平顺性一流。

九代雅阁长测(9)雅阁有个“懒人键”

除了塞车情况,自动驻车功能在出入地下停车场时也是非常有用的,特别是在斜坡上排队领卡或缴费时,自动驻车可以很好地保证你的车不会向前或向后溜车,斜坡起步时从容淡定地轻点油门车子就会听话地向前走去,减少操作失误发生意外的机率。雅阁这套自动驻车系统同时也充当着坡道辅助的功能,兼顾舒适性和安全性。

这套自动驻车系统在我使用期间还没有过任何“神经质”的情况出现。唯一可以挑剔到的地方是,溜车到最后接近停定,自动驻车系统介入制动时,会有一下轻微的顿感出现,不过还没到影响舒适性的程度。相比宝马X5相同情况Auto hold的表现,雅阁的拉扯感还更为轻柔一点。

因为足够好用,我使用雅阁的这段时间,自动驻车功能基本上是处于常开状态。因此有发现了个小细节:每次松开安全带自动驻车功能都会立即关闭,如果挡位在前进挡,电子手刹会自动启动,必须要系上安全带后,才让驾驶者去重新开启自动驻车功能 ,电子手刹在安全带没有系上前也不会自动解除。看来这套自动驻车系统虽然允许驾驶者在平时驾驶时偷懒,却绝不允许你在安全功夫上有一丝懒惰。

李立山
@1322KM

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