景逸X5长测(18)考验长途奔跑能力

2014-05-02
钟永坚

景逸X5长测(18)考验长途奔跑能力

最近景逸X5被我征用为赛车队工作车,为赛车队的各项工作到处奔跑。这几天我恰好需要从广州到肇庆赛车场,然后返回佛山,再回到中山。虽然路途看似不太长,但景逸X5的相处的时间足足有四五个小时,算得上是一次小长途了。这也正好可以考验一下景逸X5的长途奔跑能力。

景逸X5长测(18)考验长途奔跑能力

先来说说动力。景逸X5的1.8T发动机很适合长途奔跑,最主要的原因是其动力充足,而且整个动力的顺滑程度很好。高速上无论是从80km/h到120km/h的中高段加速,还是120km/h后的加速,动力都可以说随传随到,甚至会伴随一定的轻快感,让我在整个下午的长途奔跑中在浪费精力去纠结动力的问题。要知道如果一台车的动力不足,那么长途奔跑起来无疑会增加驾驶员的精神负担。话说回来,如果景逸X5加上一套定速巡航系统,配上其强劲的高速动力表现,那长途下来无疑会更加轻松惬意。

景逸X5长测(18)考验长途奔跑能力

长途奔袭最考验的是车辆的驾驶姿态。一开始接触到景逸X5时,总感觉其离合器踏板的位置有点奇怪,因为以前每次上车后我的脚都会习惯性地放到刹车的位置,但在景逸X5上却踩到了离合器。后面发现原来离合踏板设定太过于靠右了,幸好渐渐习惯之后不会觉得别扭。不过在长途奔跑下来发现景逸X5的刹车踏板和油门都设定得有点高,长时间开车脚会比较累。无论怎么调整都比较难找到最舒服的位置,看来景逸X5在这方面还有待改进,人机工程学还做得不够完善。

景逸X5长测(18)考验长途奔跑能力

值得称赞的是其座椅,整个座椅设计非常肥大、宽厚,加上整张座椅原本就是软绵绵的,所以坐起来就像一张沙发似的,长时间乘坐起来很舒服。

至于滤震和噪音,以我自己个人的感觉来看,景逸X5在隔音方面算得上这个级别车型的中上水准。整个长途下来发动机的声音很小,即使是在急加速的情况下传到车厢内的发动机声音也不大。另外景逸X5的风噪隔绝也很好,唯独底盘隔音稍微多了点,特别是轮胎噪音占据了底盘噪音的绝大部分,如果换一套静音性更好的轮胎,相信景逸X5的隔音会有更好的表现。总的来说,高速行驶起来景逸X5的车厢隔音算得上优秀,一定程度上减轻了驾驶疲劳,避免了噪音的影响。当然后面我还会给景逸X5做个隔音测试,看看其成绩达到真正去到什么水准。

景逸X5的滤震是偏舒适设定的,面对坑洼路面时底盘能够以比较柔和的方式处理震动,加上其软绵绵的座椅,长途驾驶下来身体也会感觉很舒坦。当然在保证舒适滤震的同时,景逸X5也能很好地兼顾到高速的稳定性,车速到达120km/h之后车身依旧稳定,很大程度降低了驾驶的精神压力。

其实这一天下来几乎是全程高速的状态,计算下来的高速平均油耗为8L/100km出头 。对于一台搭载1.8T发动机的SUV来说,这个油耗表现还可以接受。

钟永坚
@7500km

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