清明时节，正是祭祖时。满载着家人和心意去拜祭先人，这种场合像新胜达这种大车，正好能派上用场，顺带让我的家人也去感受下新胜达的舒适性。

洗干净车，整理好物料就准备出发，祭事的物品不多，心意搭够。新胜达负责搭载几位挑剔的女士，就让她们充当一回检验新胜达舒适性的车评人吧。

 

新胜达的副驾驶座位首先遭到质疑，批判其座椅不能调节高低，使得坐姿太低了，好像被中控台环抱住，喜欢的人就觉得这样很有安全感，不喜欢的人又觉得遮挡住视线，不太舒服。

而后座的座椅都得到四位女士的好评，认为坐垫够厚，头枕位置合理，坐姿自然，乘坐感觉比前排座椅更柔软、舒服，就是坐在后排中间的乘客也表示相当满意。

另外后排的冷气也获得了她们的赞许，究其原因，新胜达的后排出风口设置在B柱子的位置，使两边的乘客能直接吹到冷风，而中间位置的乘客又能吹到中控台上出风口的冷风，所以在当天接近30度的天气，不用调大冷气，后排 三位乘客依然保持清凉。

一个来回经历130km的路程，全程有市区严重塞车，有国道，有高速，询问了几位尊贵的女士新胜达的动态乘坐感觉，都认同新胜达的后排长期乘坐应该没有轿车那么容易感觉疲累，视线也好，看看外边的风景目的地很快就到了。

乘坐的感觉还是很平稳的，舒适的，没有说一个变线或者刹车，车身就左摇右晃得很厉害，坐在里面还是很有安全感。只不过，走过一段国道，路况比较恶劣，新胜达的车身就随着坑洼的节拍在跳动，动作幅度确实有点大，敏感的女们马上提出了投诉。

不过要挑剔起来，后排的噪音还是比较大的，这点我作为司机也有感觉，高速时的路噪明显是从车厢的后方传进来，不过也不至于大得滋扰车内人员交谈。如果给新胜达换上一套静音的轮胎，车内的精密性应该会有很大的改善。

还有一点不知算赞还是弹，就是新胜达就是满载5人，提起速来还挺有爆发力的， 开起来应该挺有快感；可也有人认为，就是因为动力太足，如果驾驶风格粗鲁一点，车子就会一冲一冲的，容易晕车。作为驾驶者的我这点我是很认同的，平顺性方面，真的很在乎自己右脚的精度。

最后总结一下油耗，130km路程，有80%市区路段和20%的高速路段，还有十多公里的严重塞车，平均时速24km/h，平均油耗13.5L/100km。对于新胜达这样一台1.7吨的SUV来说，这样的油耗算是十分合理了。

一天的行程总结起来，新胜达的舒适性竟然没有被我严苛的“三姑六婆”批判的体无完肤，已是件了不起的事，说明新胜达的舒适性应付家庭需要，已绰绰有余了。

李立山
@10058km