这段时间，宏光S所需要做的一件事情就是陪伴我上下班。原本是一台七座MPV，但每天的使用率却仅是七分之一，每次回首看着车厢后空荡荡的座椅，心中总有种愧疚感。这样使用宏光S太浪费了，七座和宽敞空间的优势都发挥不了。不过上个周末，宏光S终究派上用场了。

刚工作那会儿，每个周末我总会抽空，带上自己的自行车到一段人少的山路，从山顶冲到山底，享受速度激情的同时也可以释放平时的工作压力。但每次从家里到骑车的地方，如果是骑车起码也得两个多小时。骑车去是能够更好地锻炼身体，只是有段时间没有锻炼了，害怕一下子很难应付如此高强度的运动。后来灵机一动，说不定宏光S能容纳我的自行车，这样就不用骑这么长距离了。

我的自行车不是折叠类型的，而且尺寸也颇大，至今我还没开过能够容纳它的乘用车，所以一直也没机会实现“汽车+自行车”出游的方式，这回就让宏光S来试试。

宏光S的第三排座椅放倒后，仍有一定的高度。不过得益于比较高大的“身材”，即使是屁股被高高地翘起，自行车还是没有受到高度的约束，轻松地放进去。高度不成问题之后，我继续把自行车往里面放，发现由于自行车车身长度较长，所以必须把第二排座椅靠背向前调，同时放低座椅靠背，才能在长度上满足我的自行车。

竖着放是没有问题 ，我也尝试把自行车横着放，这样也能很轻松地放下，只是稍微要把第二排的两个座椅调至最前，座椅靠背调到最低。有个问题是，如果宏光S的第二排座椅靠背能够全平放倒，那么自行车可以放得更加舒坦。当然最理想的状态是把第三排座椅拆卸下来，这样估计自行车立着放也没有问题。只是后面觉得麻烦，所以没那么做。

冲山后的结果就是带着满身的酸痛回家，虽然如此，但心中还是非常有满足感的，身心也是很久没有得到如此放松。话说回来，要是没有宏光S这么宽敞的空间，还真不能轻松实现“自行车+汽车”的出游方式，这也正是MPV的优势所在，能让生活变得更加便利。

如果是轿车或者SUV，周末想带上这种大尺寸自行车出去游玩，大部分情况都只能在车顶或者车厢尾部安装自行车架。说到这里，忽然联想起自行车比赛中各种形形色色的后勤车。既然宏光S是自行车的搭档好手，说不定以后的自行车比赛中，会见到宏光S的身影。

钟永坚
@7000km