在万尾金滩玩了一早上沙后，我们前往江平镇吃午饭，原本我们打算填饱肚子就后直奔东兴市，不过吃完后才1点不到，时间尚早。这时武林高手“冯锡范”提议去传说中的十万大山国家森林转一转，感受一下祖国壮丽的山河后再去东兴市。上车设置好导航，这才发现要去十万大山真的是要经过N个九弯十八拐，距离金滩有近百公里，但作为中国人的我们毕竟有那绕不开的四字魔咒——来都来了，那就事不宜迟出发吧。

十万大山其实是一个延绵近200公里的山脉，东北起于钦州，西南一直延伸至越南，数防城港一带的景色最为优美壮观。不过山路弯多险峻，路况变化多端，我们一路上遇到的路况至少有7、8种，水泥路、砂石路、泥沙路、碎石路、柏油路……路上还遇到多处塌方的状况，需要精力相当集中，也一直不敢放肆开快，但这样却让我对汉兰达的操控性和舒适性有了更深的了解。

在比较好山路上以正常速度开，汉兰达的转向很轻松，但又不至于轻得太过电子化，转向时的回馈力线性自然，感觉比凯美瑞的还舒服。我在山路上用舒坦的节奏跑了近3个小时，下来也没有感觉十分疲惫。只是在一些比较急的弯，车身的侧倾和较沉的回中力告诫我，它真的不适合激烈劈弯。2.7L的动力也算够用，虽然一些爬坡路段经常需要连降两挡拉高转速地加速，油门反应不算很快，但也不至于乏力，考虑到车重和行李的重量，这台发动机的表现已经不俗了。感受最深的还是它的6AT变速箱，换挡真的对得起“顺滑”二字，即使激烈一点对待油门，换挡还是没有任何突兀感，另外两名乘客也没有发出投诉。

另一个印象是在一中间有一段碎石路段，看上去很不平整的路面好像被汉兰达烫平了不少，对于这种高频率低幅度的震动，汉兰达的滤震效能很高，传递到车厢内的震动很轻微。由于大部分的震动都被过滤掉了，腰部和臀部就不感觉受罪，舒适性有了保障，我们旅途就更轻松了。

不过这里也要提出汉兰达的一个小小的不足，昨天跑高速时并没有察觉到，但在山路中驾驶，这个问题就凸显出来了，那就是A柱太粗了。主要表现在转左弯的时候，这个A柱非常容易把弯心挡住，去往十万大山的路比较窄，常常会遇到一些角度较大、看不到出弯点的弯道，而这时我就必须将头尽量向右靠才能把路看得更全。因此每一次过这种左弯时，我都会刻意放慢速度去过，同时鸣笛警示，以保证安全。

来到十万大山森林公园的门口已经下午三点多，询问之下，里面很大，转一圈需要很长时间。而且现在这个时节并不是观赏的最佳季节，考虑到回程的路比较艰险，距离也比较远，我们便没有进去参观，直奔东兴。毕竟“走景点”不是我们此行的目的。

【抵达东兴】

没想到一百多公里的山路也走了近4个小时，尤其是日落后在没有灯的县道上需要更加专注、忍让地行驶。接近东兴时经过一段极其颠簸的烂路，费了不少时间，抵达东兴市时天已经全黑。夜晚的东兴显得相当别致，这里的建筑很有越南特色，加上斑斓的霓虹灯映衬，着实让我们三个从未体验过越南风情的人直感新鲜。但此时的我们又累又饿，只想吃个饭、洗个澡、睡个觉，准备明日的行程。

【今天下半日行程：万尾金滩-十万大山-东兴】

伍澳迦
11月29日@东兴
汉兰达边境行@966km