C4L长测(27)0-100km/h加速测试

2013-10-29
新车评网

雪铁龙C4L的一大亮点必须是THP发动机和6AT的动力组合,这套动力系统无论是加速性能还是匹配完善度都比过去的国产PSA车型进步不少。在新车的时候,我们对C4L进行过一次0-100km/h加速测试,当时的成绩是9.2秒。几个月过去了,一万多公里的C4L告别了“新车”的名分,也过了磨合期,我们又一次将它拿出来,做一次标准的0-100km/h加速测试。

C4L长测(27)0-100km/h加速测试

对于自动挡车型,新车评网测试0-100km/h加速的方法是右脚松开刹车、直接将油门踩到底起步。目的是为了体现车辆本身的性能,而不是刻意为了加速成绩。1万公里出头的C4L做出来的0-100km/h加速成绩为9.4秒,与新车时的9.2秒几乎一样。考虑到气温、路面、轮胎磨损等原因,有误差是正常的。如此小的误差,也说明了C4L在车况方面仍然保持了良好的状态。

C4L长测(27)0-100km/h加速测试

上图的横坐标是时间,左侧红色纵坐标是速度,对应的红色曲线表示速度;右侧蓝色纵坐标是加速度值;对应的蓝色曲线表示加速度G值。

在踩下油门的一瞬间,C4L突然向前扑出去,这应该是变速箱的起步设定做得很灵敏,扑完以后,动力回到了相对正常的状态,紧接着才感受到涡轮介入的全部能量,发动机开始爆发最大的力度,此时的加速度已经超过了0.5G,真正进入全力加速阶段。由于排量的限制,发动机接近红线时动力已经有些减弱。随后一挡换二挡的过程不算特别快,但动力衔接很顺畅。同样,除后段稍弱以外,二挡整个转速区间的加速力度都非常强悍,这个趋势持续到三挡也是如此。

总的来说,除起步那一下涡轮需要一个反应时间以外,其他时段涡轮都很在状态,加速力道充沛而且源源不断,基本上对得起“全时涡轮”的称号。

C4L长测(27)0-100km/h加速测试

如果光看加速G值,C4L的这款THP发动机是非常厉害的,“全时”涡轮增压能让发动机在尽可能多的时间内发挥最大的效能。在1000转-5500转这个转速区间内,C4L都能保持非常强劲的动力输出。和上次对比测试时的加速测试一样,起步时变速箱反应很灵敏,全油门起步的话,涡轮还是在2000多转才迎来发力高峰,不过这种反应时间,已经比一般涡轮增压车型都要短。这可能是我们的测试和官方8.6秒有较大差异的原因(如果吊转速起步,发动机会在起步瞬间全力加速)。当然,这种特性,在平日驾驶时,可以营造出更加平顺的氛围,降低驾驶难度,对普通用户而言是有利的。

邓宣
@10186km

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