拿车的第三天交第一篇文章，第六天交第二篇文章，说实话，压力山大。记得YYP在《车评人的要求》一文里面说过，车评人要做到热爱并且从不厌倦开任何车，对电脑敲字就像呼出二氧化碳一样轻松自然（决不可感觉写稿是件苦事），好吧，我承认，虽然我不是车评人，但我确实热爱并且从不厌倦开任何车，但写稿对我来说，尤其是写评测类的稿子真的有点痛苦。为了不让自己太痛苦，也不让看我的文章的网友太痛苦，我决定用轻松的日记形式来写后面的文章，大概会有五篇，基本可以做到每日一更，如果编辑同志觉得太啰嗦了，可以把他们合在一篇发。

我的工作用车要求不高，既不需要运货，也不需要带人，通常就是我一人在深圳东奔西跑，有时候我会开公司的新迈腾出去，心情好的时候，我还会开着公司那部很破的比亚迪手波F3出去办事，我开手波的技术终于靠它捡回来了，有急事的时候，我会开自己的骐达，那时候车子就是个交通工具，越轻快越好。

5月30日中午去银湖拿到新桑塔纳以后，正好下午要出去办事，特意没有开公司车，把新桑塔纳开了出去，路程不远，但开着新车去办事总是有新鲜感的，工作也成了有乐趣的过程。

不得不说新桑塔纳是一部用来开的车子，它跑起来以后，完全没有粗糙的感觉了，如果你坐在怠速的新桑塔纳里面，一定是郁闷的，因为噪音和震动都挺严重的。

70km/h的时速，档位6档，只有1400多转，瞬时油耗1.6升，嘿嘿。

转向比起骐达略为重手，一点点和方向盘较劲的感觉，方向盘的回中力度稍大，但有些弯位出弯后放手让方向盘自动回中又觉得非常舒服，本以为韩泰轮胎一定会噪音很大，因为我的骐达在用米其林博悦静音轮胎，结果却发现这个韩泰轮胎也不是那么不济，80km/h的时速跑在柏油路上，感觉很好，似乎比新迈腾的固特异NCT5要安静一些。

进入地下室，因为经常开新迈腾的关系，大众车上的车灯旋钮我也用得滚瓜烂熟了，所以新桑塔纳开起来毫无鸭梨，新桑塔纳的近光灯亮度不错，比骐达的好。

因为关门提示声过于响亮，所以在地下室开关车门是件压力很大的事情，要看看周边没有人才敢按下遥控器按钮。

车内的点烟口居然是有氛围灯的，黑暗中看起来感觉不错。

车内的小仪表盘，锁门后是不会马上熄灭的，和福克斯一样的，熄火锁门后，仪表盘还要亮一会才熄灭的。

第二天，和几位同事去了一趟龙岗，来回有80公里，正好体验一下新桑塔纳的满载和高速表现。

新桑塔纳的动力本来就有点慵懒，但却没有因为坐了4个人而变得更慵懒，真正想榨取它的动力还是有点潜力的，只要敢踩油门，适当让它在较低档位，转速3000左右，动力是够用的。

这条高速公路叫做水官高速，十分有趣的是“水官高速将于2013年6月1日正式提速，最高时速限制从原来的80公里提至100公里”，而我开着新桑塔纳在上面奔跑的时间是2013年5月31日，所以我只敢把车子开到表速90左右，这个速度，新桑塔纳真的是太淡定了，加上偏重的方向盘，还有6速的波箱带来的低转速，这个时速用定速巡航是最合适不过的了。

中午时分，天气十分炎热，室外气温达到了38度，坐在后排的同事有点抱怨空调不够强劲。

中间还有一个小插曲，上车开动后我确认了车子是锁上了中央门锁的，仪表板上也没有任何车门没有关好的提示，结果在高速上面，居然突然发现一个车门未关的提示灯在仪表盘亮起，因为不方便停车处理，所以趁周围无车的时候，把车速降低，一个一个车门开了重新用力关闭，结果排查出是左后车门没有关好，原来是同事在高速上，无意中想动一下门的开关，结果门真的是可以打开的。我知道很多大众的车子都是这样设计的，车门把手连扳两次，就必然可以打开车门的，我始终觉得这是个安全隐患，没有那种带开关的车子稳妥，所以有小孩在车子，儿童锁是必须用上的，否则很危险。

有位身高1.83米的同事坐在后排，觉得头部空间刚好够用。顺便偷偷告诉大家，他就是那个偷偷玩门锁引起高速惊魂的人。多大的人了，还玩车门开关，这童真保持得该有多好呀，哈哈！好吧，这次就不曝光露脸了，下次再乱动，发脸部特写，哈哈哈！

拿到新桑塔纳的这几天，基本上每天都会开着它出去办事，新桑塔纳也没受到什么考验，不过我却越来越习惯开着它出入各种场合，开始习惯在停车场寻找它的身影，开始习惯在停下来的时候，透过它的天窗，抬头看看蓝天……

新车评网友：Ben(sztiida)
2013年6月26日