我们的长测车经常轮换人驾驶，由于每个人的身材和习惯坐姿不一样，每个人换车基本都需要做以下几件固定事情：1、调整座椅；2、调整方向盘；3、调整内外后视镜（有记忆座椅的除外）。可全球鹰GX7却颇为“省事”，这是为什么呢？

比如我每次坐上座椅之后，只会低身一拉调好前后位置，然后就启动走人。尽管GX7的驾驶席座椅为6向手动调节，但无法调整高低，旋钮式的坐垫角度调节还算好用，但旋动还是需要用较大力气（特别是上调），好在编辑部同事对靠背角度的要求基本相近，需要大幅度调整角度的机会不多。

 
【左为方向盘最低位置，右为方向盘最高位置】

其实全球鹰GX7的方向盘也是可调角度的，为上下两向调节，也能适应大部分人的需求。但全球鹰GX7的方向盘调节卡扣操作很重手，我们男士用起来都费劲，相信女士操作很困难。好在GX7的坐姿高，对绝大部分人来说，最合适的角度就是调整到最高位置，需要调整的机会不多。

【超大后视镜带来非常好的后方视野】

后视镜就更不用调节了，因为全球鹰GX7长着一双“招风大耳”，后视镜只要保持在正常的位置即可“男女通吃”，坐上车后方路况一览无余，根本就不会想着去给后视镜挪挪位。这对大后视镜还让我有了另一个懒习惯，一般难度的倒车也不去调整后视镜，因为不做调整后方视野已经非常好。

 
【左为后视镜正常位置，右为折叠后位置】

当这对招风大耳也有个坏处，就是占据的横向空间非常大，每次窄路会车都要各位留心这对大耳朵。让人一懒到底的是，这对大耳朵折叠起来依然无法和车身平行，占据的空间与正常轿车差不多，于是就算是路边车流量较大的地方临时停车，下车也会觉得折叠后收效不是很大，不折也罢。

这些让人让人犯懒的细节中，超大后视镜是大家一致都非常喜欢的，可像调整靠背角度和方向盘角度，还是不要犯懒为好，多调调会更妥帖。

盛韶光
2012年11月15日