9月底走出内蒙古之后，英朗GT环中国路试行进到哈尔滨，车和人都做了15天的休整，十月中旬我们再度集结于哈尔滨。

【哈尔滨索菲亚大教堂】

十月中旬的哈尔滨还没有下雪，但下着雨的天气已经寒气逼人，我们还没找到落脚的酒店，这时候英朗的车厢就是像个温暖的家。在南方，每当风雨交加时，一定会觉得可遮风挡雨的汽车真好，而在北方，在寒冷季节不得不出门的人，相信一定很愿意坐在温暖的汽车上移动，我们此时就已经有浅浅的类似感受。

有人说建筑是城市的一张名片，哈尔滨就像个混血儿，既有光鲜的现代新建筑，但更让人欣赏的是那些老建筑。哈尔滨城内保留了大量的欧式建筑，细看墙上的标识牌，发现大部分已是百年建筑。虽然我不能分辨出它们都属于什么建筑设计流派，但从它们各异的形态，和用心刻画的细节，能感觉地出每一幢房子都努力地展示它们的独特，在大多城市建筑单调苍白的国内，看到还能用心保留老建筑的城市，让人开心。

【英朗GT午夜游走哈尔滨中央大街】

哈尔滨中央大街集中了很多百年老建筑，到这里你会发现，除了建筑，中央大街的路面也已是百年工程。这是一段用小方石块铺设而成的道路，现在它成为步行街，基本不让汽车进入。不过中央大街仍有好几个十字路口是通车的，汽车通过这些路口时还是要碾压一下中央大街的石块路面。据我们实地观察，这些通车路口的石块路面，至今都没有多大变化。

【巴黎香榭丽舍大街】

我不禁想起前不久到过的巴黎香榭丽舍大街，从凯旋门至协和广场至今都是巴黎交通最繁忙的路段之一，每天有无数的汽车在上面穿行，可我在大街上几乎就没有看到那一块路面是损坏了的，这也是百年工程的典范。

类似的石块路，在很多的新车研发试验场都是常规试验项目，业界几乎统一称为“比利时路”，据说是因为比利时有很多颠簸起伏的石块路，所以以它命名。试验是很讲究重复一致性的，相信比利时那些石块路也因为百年不变，才能成为“代名词”的，也可说是个百年工程。

但是，我们开着英朗走过大半个中国，却遇到了太多变化莫测的道路，有修了又修的，有年久失修的，有毁灭老路建新路的（修路期间无路可走），还有直接废弃原有公路的。说到底，我们的道路就没有抱着百年工程的目标去建造，百年工程要么总是用一种路况考验车，要么一直是好路，而我们的很多道路是这样——先是车考路，然后路越来越考车。

不管如何，我们和英朗将会走出哈尔滨，途经齐齐哈尔，然后往中国最北端的漠河进发。虽然不知道前方的边境地区路况如何，但我们的目标就是要到北国去，敬请各位继续关注啦。

【前往漠河的这一段行程，还将会有两位来自蜂鸟网的伙伴加入我们】

曾智聪
2012年10月16日 @15162km 哈尔滨