许多人自驾去甘肃、青海和西藏等地区，有个最大的担心就是加油问题。英朗GT环中国路试虽然没有进藏，但行走了陕西、甘肃、青海等地区，尝遍各地汽油，对西部地区的加油问题也算有所了解。

最早引起我们对加油问题关注的是从西安开始，我们就看到许多车主自带油桶。而且西安市区的加油站都可以满足车主加满油桶的要求。对此我们咨询了加油站的工作人员，工作人员表示西部加油站密度没有南方大，因为许多人驾车去偏远地区就需要油桶应对不时之需。当然在油站必须使用正规可以密封的油桶，水壶那样没有密封的容器他们是不会加的。

随着我们逐渐西行，在通往兰州的G30连霍高速上第一次见到柴油车排队几百米等待加油的景象。所以开柴油车去西部自驾的话，难免遇到排队加油的情况。推荐车友们在市区提前加满，依赖较长的续航里程抵达繁华地区再重新加油，当然油桶也是必不可少的。

一路上我们遇到的最大挑战是在敦煌遇到汽油荒。抵达敦煌时英朗GT的油量接近红线，因为在沿途有几个加油站，而且看上去很空闲，我们就大胆的想在拍摄途中路过这些加油站再加油。结果后来发现这些油站空闲的原因是没油可加。无奈之下我们开着油表指向零的英朗GT行驶近20km才找到一个有97号汽油的油站。

敦煌是不是一直很缺油？向加油站工作人员了解到，敦煌近几年来都没有出现过汽油中断供应的情况，只是在我们到的前一周开始没有汽油，正好给赶巧遇上了。究竟是什么原因导致敦煌断油，他们也不甚清楚。

回顾我们我们穿行青海和甘肃的经历，不论是高速还是国道，只要合理分配好加油时机，加油站的密度完全能够满足自驾行的需要。当然你还是要合理规划加油时机，尽量在油表降到1/3时就合理加油，像我们在敦煌这次跑到红线再加油还是不可取的。万一因为没油半路抛锚，后果可大可小，还是要尽量避免此类情况。

说回英朗GT，官方标称的油箱容积是60升。在零刻度跑了近20km之后一共加油56.68L，说明即便油表到零英朗GT其实还有5L左右的储备油量。车主可以以此为参考，油表见底之后保持经济时速的话还有50km以上续航里程，面对紧急时刻能做到心里有数。

 

关于加油我们还有一个发现：甘肃省的天然气加气站和加油站的比例几乎是1：1，加气站不仅有出租车，还有不少10万多元的私家车改用天然气。打听之下原来甘肃省内天然气价格在3元左右，作为天然气资源省份，价格比内地要便宜一些。而且加气站的密度让私家车主不用担心没地方加气或者排队。

当然最重要的原因是改天然气的用车成本比烧油便宜。根据出租车司机的说法每100公里能省下40元，按照改装费用1万元计算，行驶25000km之后就能省回改装费用，难怪那么多私家车主心动。

余恒文
2012年9月24日