英朗长测(34):运动座椅也可以既舒服又耐用

2011-07-31
新车评网

英朗长测(34):运动座椅也可以既舒服又耐用
【欢迎来到英朗的驾驶座】

毫无疑问,我们这台英朗1.6T的红黑相间的运动座椅是这台车上最吸引人的地方之一。从其它车上下来再跳上英朗,第一个感觉就是:“哇,座椅包裹性真好!”作为英朗上如此特别的部件,我们当然早就注意到了,但为什么要直到现在才来着重讲呢?那是因为这种运动型的座椅一般都会有一个很大的问题,那就是夏天坐上去会特别热。因此,直到天气入夏后有了长期体验,我们才能全面评价英朗的这个运动座椅,而也正好把它和轮胎、方向盘、挡杆和手刹等放在一起,全方位地介绍英朗身上具有运动特征的部件。

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【绒布材质手感好、摩擦力强;经常在上下车时受压的左侧护翼没有变形和褶皱】

英朗的运动座椅面料是绒布材料的,而且颜色是由火辣的红色和暗沉的黑色组成,视觉上就觉得非常热。但在夏天停在室外暴晒很长时间后上车,一屁股坐在那张运动座椅上,却一点也不觉得烫。这就是绒布座椅最大的优势。在这方面来说,英朗的这个座椅比以前君威2.0T上的真皮运动座椅要优胜很多,君威那个座椅在暴晒后是绝对烫得让人坐不下去的。

不过毕竟是运动座椅,而且没有通风系统,如果开长途的话,还是会觉得长时间接触座椅的腰部、臀部等地方有点不太透气。但总体来说英朗这套座椅的透气性能还是超出了我们最早的预想,绝对是在夏天也能舒适使用的运动座椅。

在耐用性方面,英朗的这套座椅也表现得很好。它的侧翼由于都是黑色,座椅中间的红色也偏暗,在使用了这么久、被大家轮流多次乘坐之后也没有变得很邋遢很脏。而且由于是绒布座椅,它的侧翼部分也不会由于长期受挤压而出现不好看的压纹(以前君威2.0T的那套座椅左侧翼上的压纹就特别多),现在看起来还像是在新车上一样状况良好。

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【侧翼不会包得很紧,更多地照顾了不同体型驾驶员的乘坐舒适性】

很多运动座椅都有一个很大的问题,就是包裹性太好,乘坐时舒适性打了折扣。我觉得英朗的这套座椅的设计是稍微偏向了舒适性设计的。理由是我体重超过90kg,在中国人里已绝对算体型偏大的了。但在英朗的驾驶座上,我从不会有被“箍”得难受的感觉,倒反身体还有一点活动的空间。我觉得这种设计其实是好的,比较英朗不是天天下赛道的赛车,它只是一台运动型小车。况且,由于座椅的整体设计较好,而且面料摩擦力大,激烈驾驶时身体并不会滑来滑去,这套座椅已经提供了运动座椅应该提供的功能,坐起来更舒服点难道不好吗?

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【从这里看看驾驶位调节行程有多长】

最后要讲一个英朗驾驶位座椅很大的特点,就是调节行程相当相当长,尤其是调节前后位置的时候,这能充分满足各种身材驾驶员的需求。包括我自己,有时都会根据不同需求调节不同的驾驶座位置,例如在做性能测试的时候,我会把座椅调得前一些,坐得直一些,让自己打起十二分精神做好没一个动作;在跑长途的时候,我会把座椅调后一点点,自己坐得斜一点,这样便不容易疲劳。英朗的这个驾驶座的调节自由度实在是太高了,尤其是调到最后时(给姚明用的?),后座几乎已经是伸不进去脚、坐不了人了。当然,大家可别看了照片就认为英朗的后座空间很小,毕竟没几个人需要把驾驶座调到最后一格。

曾昭庆

2011年7月31日

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