C5用车日记(33)开C5三天两夜悠游阳朔

2010-11-04
新车评网

C5用车日记(33)开C5三天两夜悠游阳朔
【当年哈弗也曾在月亮山下留影】

C5长期测试至今接近半年,期间虽然不乏在珠三角各城市间游走,但日行超过500公里的长途还真没有尝过。于是给了我们开C5去长途游玩的借口,最后目标锁定广西阳朔,前不久网友阿Ben在“我的车库”里就发表了很棒的作业(点击这里查看),当年哈弗长测我们也曾到过阳朔一游(点击查看)。趁着手头工作不是很多,抽出一个工作日外加两天周末,开C5去游阳朔。

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深圳到阳朔单程大约600km,为了能在天黑前赶到阳朔,做好了充分准备。第一检查车况,尤其是轮胎状况;第二,将油箱填满,以免半路停车加油;第三,准备好简易路书以及便携式导航,以备不时之需,虽然C5已经有原厂导航,但多做准备并不是什么坏事;第四,准备好干粮,半路不停车吃饭了。此行一共四人,行李不多,两个小型拉杆箱加两个随身背包,C5的尾厢能轻松将它们容纳。

早上7点准时出发,深圳市区车流还少,我们很快进入广深高速。第一段由阿聪在开车,我则躲在后排睡大觉,为“下半场”养精蓄锐。正如之前在日记中说到的,C5后排空间虽跟雅阁、昊锐这些大后座有差距,但对于体型适中的我来说没有困扰,路噪风噪也不扰人,我可以自然入睡。

醒来后发现阿聪已开车转入广州北二环,我的印象里走北二环比环城高速要绕远路,再缩放C5导航地图一看确实如此。不过阿聪说现在环城高速正是上班高峰(早上8点多),选择走北二环应该更快。一路确实很顺畅,不过走完发现代价有些大,全长不到50公里要收费50大洋,平均每公里费用超过1元,实在是贵呀,后来回程时我们改走环城高速。

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【C5导航规划出来的路线基本与网上查询到的路线相似】

转入广三高速,走了一小段路面奇差的高速公路后进入321国道。国道行走的车比较复杂,有慢行的大货车、农用车,也有乱窜的摩托车。同时这段路上的限速指示变幻莫测,个别路段限速明显不合理,所以这段国道花了不少精力观察限速情况。

国道走得有点憋屈,但随后的263省道却又让人欢快起来。我们走过的263省道有近100公里是北江支流绥江沿岸,另一边则是青山或村落,路上不乏优美的风景,我们也会停车下来拍照“创作”一番。沿途风景再好也不能忘了看路,我们在国内走这些开放道路,从来都不敢怠慢放松注意力,因为前方说不准就有牛群或者摩托车之类的窜出来,随时都准备大力刹车。所幸我们一路无事,山水之间一步一步接近目的地。

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【渡口是263省道上常见的风景】

263省道绝对不乏各类弯路,虽然我们已不止一次称赞C5底盘有多“好弯”,这里还得再表扬一次,因为它真很出色。C5不仅车头愿意入弯,过弯侧倾较小值得表扬,还得表扬一下我们这台高配版225/55R17的固特异飞靴轮胎,抓地力相当不错。

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接近广西界遇上拥堵,前方修路只有一条车道轮流双向通行,两边车流轮流通过。路面坑坑洼洼,车流只能以蜗牛速度前行,我们只能缓缓跟在后面。虽然变速箱反应挺快,但C5的低转动力比很多对手要平淡,总觉得要踩多点油门才能真正出力,这时需要经验去细腻控制油门。不过这段烂路上C5的舒适滤震再次让人受用,压过颠簸坑洼路面,车内既没有扰人杂音,也没有非常烦人的震动,车上的乘客还在安稳睡觉就是证据。

一路上少不了要占用对面车超车,占用车道超车一定"要快而准。深踩油门加速,变速箱从4挡降到2挡,转速升到4000多转,感觉动力爽朗了多了,不过发动机声音开始明显了。我比较喜欢C5的后段动力油门,动力更高。

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【广西境内有不少超长隧道】

进入广西不久,我们依照路牌指示发现高速公路入口。这段路很新,既没有在导航上出现,也没有在网络上见过(后来得知叫做昆汕高速),不过它指向贺州让我们放心,于是走上高速往贺州出发。广西的高速公路车流很少,但由于我们规划时间很得当,车子也足以悠闲地以100km/h的最高速度前进。从昆汕转入桂梧高速,车载导航也开始着找到方向,显示直通阳朔,更加催促我们加快到以120km/h前进。在如诗如画般的高速公路上长途奔跑了一个多小时,时间来到下午4点,阳朔出口出现在我们眼前。

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【空旷的、美丽如画的高速公路】

接下来在阳朔的两夜一天当中,游玩的项目不外乎就是游游遇龙河、看看月亮山、走走十里画廊、逛逛西街,泡泡酒吧,吃一些桂林米粉、啤酒鱼、啤酒鸭、螺蛳鸡之类的美食。不过我们觉得在阳朔不需要刻意去找什么项目玩,租一辆自行车随意溜达一番,又或者在漓江边走走足矣。此外,我们还有一个任务,给C5拍一组玉照,慰劳一下它不辞辛苦载我们长途跋涉。

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【阳朔】

在阳朔过完慵懒的周末就要返回深圳了。此行没有太多追求,就没有绕到别处游玩,原路返回。回程没有那么赶,走走停停看看吃吃,回到深圳已经是万家灯火。在C5的陪伴下,我们一行四人过了一个休闲而愉快的周末。

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钟志荣
2010年11月3日


曾智聪:
一路上关于如何开C5,阿荣已经说得足够清楚,我想从乘客的角度补充几点——

一.C5的车厢便利性这次受到极大考验,喝水的水瓶、水壶,填肚子的干粮、水果,用的纸巾、垃圾袋,随身带的手机、钱包、相机等这些东西都有,一路上C5还真不能一一给它们都找到地方安置,尤其前排储物空间不足不够方便,最后副驾驶座椅不得不腾出部分空间来摆放零食。

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【右图:后排电源插口设计很实用,这次派上用场为手机充电】

二.C5的滤震和路噪隔绝得真不错,后排乘坐空间也够用,我很容易睡着,但C5的后排座椅造型不是特别适合长途乘坐,用慵懒的半躺坐姿久了容易累,不得不比较频繁地转换坐姿。

三.即使路线已规划得比较细,但导航在手的感觉还是更踏实,尤其我们去尝试那些连导航和网络地图都不存在的路线时,从C5导航地图上看到车子在向目的地方向移动,就对自己的选择更加肯定。

特别推荐:C5阳朔行精美桌面大放送!

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