其实在春节前，我们的奥德赛已经出色完成了一次长途满载之旅——为公司年会服务，满载7人从深圳往返珠海。不过那次是相对普通的高速和城市路况，除了载人比平时多了两人外，没有太大的考验。

好在接下来是春节，这期间我有机会给奥德赛来一次真正的考验。年初二这天，我们一家要在一天之内往返一趟家乡，早出晚归，全程约一千公里，一行6人，加上大堆带回乡下的过年礼品、物资等。

清早6点就从家里出发，全程3个司机轮换驾驶。先是300多公里的高速公路，为了避免超速陷阱，一路上都用定速巡航。我是用惯了定速巡航的，但同行的家人驾驶时，他们还是第一次使用定速巡航。好在这装备非常容易上手，一教就会，而且我对奥德赛的底盘过弯能力也满有信心，基本上以最高限速110或120km/h匀速行驶，到了高速上的弯道也不需要提醒驾驶者减速，大过年的高速路车流稀少，保持巡航一路畅行。

【四轮拉7个人很厉害吗？看我两轮都能拉5个！】

真正的考验是下了高速以后。随着离家乡越来越近，道路开始变得狭小，穿过两个堵车的市集（年初二在很多地方都是“墟日”）后，迎来了一段几公里长的稀烂道路。用“稀烂”这个词形容这种路面，我认为是最准确的——这些穿过村落的省道、村道在前几年都经过修整，从我儿时记忆中的黄土路已经都变成了水泥路，问题是它们的路基或是设计不当，或是偷工减料，或是往来重型车太多，结果就是水泥的地面都有不同程度的龟裂，好好的水泥路成为了石板路、碎石路甚至乱石阵。

【在烂路途中随手拍的两张，但还不是最烂的地方】

这一段乱石路由我掌舵，我是用10km/h以下的车速小心翼翼走过的。虽然沿路上有其它轿车——包括丰田拉罗拉这类比较“文明”的轿车以更快的速度超过我，但我还是奉劝大家开轿车的，要以比预期更低的速度来走这些烂路，否则不仅轮胎和底盘有可能受损，也可能对车身和内饰的扎实度造成永久的后患。

大约5公里长的烂路，走了近一个小时。走出烂路后，停车检查了底盘和轮胎，确认没有问题后继续上路。在好路上小心留意底盘的动作、转向的虚位、直行时方向盘的指中性，都没有任何变化。奉劝大家每走过一段长烂路后都要这样进行检查，毕竟轿车的车身、底盘不是为走烂路设计的，长时间颠簸后，对车身装配和底盘的车轮定位都可能造成损伤。

【和走烂路相比，夜间高速巡航就是奥德赛的强项】

经过5、6小时的长途奔袭，终于回到家乡。拜神走亲戚，杀鸡烧饭，然后在天黑前踏上回程，晚上11点多顺利到家。全程共980公里，中途加了两次油，车上显示的全程平均油耗为9.1L/100km。其中在高速上，我曾用车载电脑计算了满载6人、120Km/h定速巡航的油耗，为8.2L/100km，比我前不久空载时以同样行驶方式记下的油耗7.2L/100km高一点，但不多。

说说坐人和装货。此程车上共有6人，由于第三排只需要坐一人，相对宽松一点，去程时行李多，我把其中一侧的第三排座椅放倒，放大件行李就更容易了。回程时没有什么行李，第三排可以一人独占两个位置，坐在这里的小叔表示非常满意，其他座位上的乘客也没有任何不满，一路上吃的吃，睡的睡。

【第三排座椅可以灵活地实现“人货混装”】

除了高速和烂路，此程还走了国道、乡村小道、土路等。一路上也看到一些需要涉水、爬土坡之类的“有难度”地形，有些小车也照样在走，我开着奥德赛还是略有自知之明，避之则吉。不是说奥德赛的性能和其它轿车有什么差距，而是长途在外确实不宜犯险，你对车好，车才会对你好。

然而再小心也无法确保百分之百的无恙。就在一个看似没什么考验的地方，我一路上小心保护的轮胎还是“中招”了。下一篇我会讲讲这个小插曲。

颜宇鹏
2010年2月19日