踏入十月，深圳的天气也有点秋意了。响应环保，少开空调，天窗这时候就能派上用场。

轿车上的天窗，作用无非两个：一是透光，让你在心情好的时候增加车厢开扬感；二是通气，让你在行进中，除了侧窗外，再多一道通风的渠道。尤其是在中高速行驶时，开侧窗会有很大噪音，天窗就可以用来通气。

新君威的天窗采用方便的一键式开关，有两个开启模式：向前掀起和向后滑开，两个模式的按钮是独立的，不会误操作。这个设计很好。

天窗全部滑开后，开口面积在三厢车中算是比较大的。但是，请留意天窗前边缘的一块东西……

这是一个扰流板，由一个支架和一块网布构成。它可以在天窗全开时，控制流入车内的乱流。很多带天窗的车或者敞篷车，都可以看到这种网布扰流件。它的扰流效果一流，天窗全开时以80km/h行车，头顶上几乎没有任何乱流，好处是不会吹乱乘客的发型，但却好像让开天窗没有了通风的作用……

和一般天窗一样，新君威也有这个掀起一条缝的“换气”模式。这种模式，对于不开空调行车特别有用，因为它会利用气压互补原理，加强空调管道抽气进入车内的效果（一般配合外循环使用效果比较好）。即使关上遮阳板，由于遮阳板前方有透风口（下图），还是可以达到透风效果。

不过，这只是设计的原意。由于新君威的天窗扰流效果太好，不仅是全部打开时感觉无风，就连这个抽风模式，高速下也没有什么效果。试过贴一个纸条在透风口上，80km/h行车，纸条确实不怎么动。

在我的经验里，防乱流的效果做得如此到位，是需要花点空气动力学功夫的。只是这不透风的天窗，感觉也有那么一点“失职”呵。

颜宇鹏
09年10月10日