网络上经常能看到“提车××天/公里感受”这类文章，这回我也来模仿一下，趁着新君威拿回来头两天都在我手里，写这篇“提车2天感受”。

说实话，我们有时候对一款新车做测评也只用一天时间，所以把一款车交到我手里开上一天，职业性的已经能对它的多个方面有所了解和定性。何况这回我们拿到全新的君威第二天，我就开它往返了一趟珠海，了解到的就更多。

之前新君威的车评也是我写的，所以这回我刻意多发掘了一些之前没有留意的功能，尤其是那些跟今后的实际用车很相关的环节，例如音响、尾厢、车门锁等。

好了，现在开始交第一篇新君威长测作业——新君威提车2天详细作业！

新君威提回来2天，开了350公里，从深圳往返了一趟珠海。感受如下。

一、动力。新君威2.4的动力真是太灵敏了，尤其是跟我最近在用的新天籁比较，新君威的油门初段好像没有任何虚位似的，轻轻一触油门，车就发力往前扑。轻点着油门的初段来行车，感觉已很有力，很轻快。同样在60－80km左右超车，提速也很轻快。这让我非常想开快一点，无奈要抑制住自己的欲望，因为车才刚落地还需磨合……

二、空间。前排没有问题，但后排确实是小。尤其是当我把驾驶座椅的便利进出功能打开后，每次熄火座椅会后移，后座剩下的膝部空间几乎让我身后的乘客无法进入。比起天籁、致胜、雅阁，新君威的后座空间给人的感觉是小一个级别的。

三、音响。Harmann Kardon的音响，音质确实挺漂亮，跟同级最好的致胜有的一拼。硬盘录音功能非常好用，我一天的长途就录了2张CD另加5、6首单曲。

四、空调座椅。这个装备是我们南方用户极为需要的，它的制冷效果极快，打开5秒钟就感觉到背后发凉，开1分钟我已经受不了，要将风量关小。就凭这个装备，我有理由在这个夏天都霸占新君威来开。

五、导航。以前批评过新君威的导航界面繁琐。但既然已是自己的车，多繁琐也得去适应。经过几次摸索，我初步学会设定目的地了，但导航的其他界面看上去还是很复杂，暂时还不想去研究。

六、行车电脑。里面好像有数不尽的功能，行车落锁、车灯、声音等好多东西都可以在这里设置，可见新君威的整体智能化程度的确很高。

七、门锁和遥控。无匙开门和锁门功能挺好用。带着钥匙，拉4个车门的任一个都可以直接开锁。熄火后用遥控钥匙可以关天窗，但无法关车窗，很奇怪，这个功能暂时没有多试。

八、尾厢。一按电钮，尾厢盖会自动弹开，省不少力。尾厢不算很大，但里面很平整，一看就很高级。

九、自动手刹。这个我在车评里也批评过，新君威的自动手刹，在踩下油门自动释放时有明显的拉扯感觉，造成乘客感觉你起步很粗鲁。初步看来这是个无法避免的问题。

十、操控。这是新君威的卖点，经过两天多种路况的长时间驾驶，可以肯定新君威这方面没有让我失望。低速转弯很灵活，高速转弯很稳定，过减速带和走高速时，底盘的动作硬朗得来相当稳健。方向盘日常驾驶比较轻，直线有点虚位，但一转弯就很精准。

说到这儿，我真的很想很想好好用试车的方式去尽情感受一下这台新君威……可是我还得忍住，因为磨合对今后的性能太有影响……不行，得让同事们帮忙加紧多跑里程，早日过磨合，才能尽早享受到新君威的驾驶乐趣啊。

【拍一张毫不造作的照片，感觉新君威已经来到身边……】

颜宇鹏
7月7日