前段时间，新车评网制作了一期《日系中高级车“内功”大比武》。作为长期测试日常伙伴的雅阁，我们一直都对它那有功架的底盘颇具信心，结果在操控对比环节中雅阁没有令我们失望，表现是三车中最好的。不过，性能对比的结果有些出乎我们的意料，雅阁的百公里直线加速的成绩为13.02秒，在三款车中最慢。之所以说这个结果出乎意料，是因为去年以八代雅阁为中心的另一场对比测试中，雅阁的百公里加速成绩要领先凯美瑞0.8秒，而这一次则落后了1.1秒多，落差相当大。

由于那天参与对比测试的雅阁是一辆经销商试驾车，我们自然对那台雅阁的车况产生了疑问。我们手中的雅阁自然成为解开这个疑问的“钥匙”。于是我们决定对雅阁进行“复试”。

“复试”还是选择之前测试的同一场地。我们将雅阁加满油，条件和当天测试的一致。在开往测试场地的路上我在想，虽然我们的雅阁在首保后也做了拉高转的“锻炼”，但也只是拉到5500转左右，没有很极限地再尝试，而这次做加速测试，可真的就要上到红区了，多少有些心痛呢。哦，对了，等一下的“地板油”加速过程，转速肯定是急速地爬升到红区的，路上我还是给它热热身要好一些。

【直逼红区】

由于二挡5000多转即可破百，要是再用二挡拉到红区附近，那就非得要空旷的大路了，所以这回就用一挡。同样由3500转开始，逐渐地将转速催逼到6800转的红区边沿，这样就让雅阁做了一番“热身运动”。在我将转速保持在红区附近的时候，坐在旁边的同事突然惊讶地喊了起来：哇～二十几的油耗！对此我早已有心理准备，拉高转肯定是“哗啦啦地烧油”。

【最快成绩为13.00秒】

来到测试场地，停在之前的起步点位置，对雅阁进行了三次的“全力鞭策”，其中的最好的成绩为13.00秒，跟此前13.02秒的最好成绩非常相近。由此看来，我们上次在这个场地所做出来的时间是正常的。那为何跟去年的表现会不同呢，细细想来，应该跟去年的测试车为工程样车有很大关系，因为我们做测试之时，第八代雅阁尚未正式上市。这也再次说明，前期样车和最终量产车会存在差异，所以我们一直以来都尽量避免过早试一款新车。

曾智聪

2008年7月31日

我也来说两句->广州本田第八代雅阁年长期测试交流区