用车日记(2) 驾乘感受

2008-06-19
新车评网

动力

Focus运动版的2.0升发动机的技术比较先进,配在Focus身上,与同级别的车相比,有大马拉小车的感觉。Focus的驾驶中的实际动力感受也是如此,用一句话来形容,就是在公路上从此不再受动力制约。

Focus在起步阶段并不突出,发力点在发动机转速2800转左右,因为是自动档,动力来得要比手动档迟大约半秒。但是,发动机过了2800转/分以后,一直到5000转/分,动力一直是源源不断,越来越有力,因此在高速公路上加速的感觉就是车速过了60以后就开始兴奋起来,在好的路段,一口气加速到180公里的时速,依然非常有后劲,它的潜力应该在时速200公里以上。

中段的提速非常快,从60公里提高到100公里,感觉非常迅速,深踩下油门,会有稍稍的迟滞,变速箱会自动降一档然后迅速提速,一口气冲到100公里的过程完全不再有迟滞和加速无力。这种动力使得Focus非常适合在车流中穿行。本来我已经习惯了驾驶君威的那种四平八稳、不急不慢,但是初驾驶Focus的一段时间,仍然有飚车的冲动,即使在市区道路,也会尝试在车流中穿梭超车,在绿灯亮起时闪电般冲出,在高速上以150公里以上的时速在车流中飞驰,呵呵,有点老夫聊发少年狂的感觉。

操控

与动力相比,Focus的操控性更加突出,用三个字形容应该是毫不为过:准、稳、快。

Focus的转向圈数不多,但是非常精准,方向盘的指向与车头的转向吻合度很高,基本上可以指哪转哪,过弯的感觉很好。方向盘的力度适中,车的转弯半径不大,在道路中一般一把就可以调过头来。

Focus的稳定性主要表现在过大弯时可以保持较高的车速不出现甩尾。比如上下立交桥的引桥时,一般会有上下坡兼有大弯,此时车速过快容易出现甩尾、响胎或打滑。我的君威车在过大弯时基本上跑在50-60公里的时速,但Focus一般可以比君威高10公里的时速,感觉还很稳,没有突破极限的现象,基本上达到了理论上的极限。我想,这一点应该跟Focus的车比较宽有关,长宽比比较合适,加之底盘很低,使得重心更稳。

动力充沛,转向精准,过弯稳定,综合起来造就了Focus驾驶过程中的一个优势,就是快。4月中旬差点遭遇一场车祸,就完全得益于Focus的良好驾驶性能而得免。当时在布龙公路上往布吉方向,在景龙立交红绿灯前,前面是绿灯,因此车辆都在加速尽快通过,突然前面的车一个紧急刹车,我太太驾车也是一个紧急刹车但没有踩死,因为她看到跟在后面的车没刹住,我太太紧急往左面一带方向盘,Focus灵活地一转身,从左侧贴着前车转到了旁边的车道,安然通过了,而后车因为刹车不及却与前面的车追尾了,好险!如果反应稍迟就是三辆车撞成一个三明治,而我们Focus正好会被夹在中间,是Focus良好的操控性救了我们。

一般如果我们同时开两辆车出门时,我驾驶君威,我太太驾驶Focus,一般会让我走前面,因为如果Focus走前面的话,一不小心,我就会跟丢了!

乘坐

前排非常舒服,后排空间足够,但是在较激烈的驾驶时,因为悬挂还是比较硬的,乘客容易晕车。或许Focus运动版是一辆适合用来开的车,而不是用来坐的车,家里有两个爱晕车的亲戚,坐我开的Focus是每坐必吐,但坐我开的君威就好一点,只会偶尔晕车。呵呵。

油耗

市内的实际百公里综合油耗是11.2升左右,夏天开空调,平均时速是25公里。高速的平均油耗时速100公里左右是8.5升,时速130左右是9.5升。在北环大道最低录得过一段5.6升,当时的时速是80公里,匀速前进。

我们每次加油后一般会将油耗计数器清零,油耗计数器计算的是归零以来的平均百公里油耗,与自己计算的油耗基本一致。我们一直加的是93号汽油,加满油市内可以跑500公里左右,高速可以跑600公里左右。Focus的行车电脑会报告剩余油量可以行驶的里程数,当剩余里程不足80公里时,仪表盘上的油料指示灯会亮起,提示加油。剩余里程数比较不准,报告剩余80公里时,实际跑到不到60公里就归零了,我就有一次剩余里程已经归零了离最近的加油站还有三公里,当时那个急啊!

驾乘综合评价

Focus运动版有很好的驾驶性能,表现为突出的操控性和理想的动力性能。在这方面与我曾经驾驶过的车相比,Focus比同尺寸级别的捷达、伊兰特、思域、花冠都要好,高速行驶性能与奥迪A6 1.8T和雅阁2.4差不多,操控敏捷性方面可能要好一点点。而无论是操控还是动力,我的君威2.5都自愧不如了。

作为乘坐车辆,我认为Focus运动版只达到了同级车一般水平,具有平均的后排空间和座位尺寸,虽然座椅比较舒服,但是运动版的悬挂使得后排的晃动可能比同级车来得大,因此作为乘坐车,Focus可能不是最佳选择。

特约车主:天牛山
2008年6月17日

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