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睿骋CC长测(13):小姐姐点赞,简单易上手

时间:2018-05-21   作者: XCP尤倩 

在我的试车生涯里,能够被列为dream car的车不多,排在头三位的分别是保时捷718 boxster,mini cooper s和马自达mx-5。它们除了样子拉风以外,更重要的是开起来很make sense,能给予我这个小女生在精神上的满足感。如果按照这个标准,凭借睿骋CC的实力很难进得了榜单,但我的同事却一脸意味深长地挑衅我去摸一下它。嗯,谁怕谁呢?

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其实我第一次接触到睿骋CC是在重庆垫江试验场,虽然第二代逸动才是那次活动的主角,但它依然凭借外形上的气场成功抢戏。设计界有句名言,极简就是美。庆幸睿骋CC没有像某些品牌那样为了赶潮流,把镀铬元素,coupe车尾和悬浮车顶等元素全部堆砌在一起,效果反而很杀马特。

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外观上最有意思的一点,肯定是“呼吸大灯”。解锁的瞬间,LED日间行车灯亮起,紧接着是LED远、近光灯仿照人类呼吸的频率依次点亮、熄灭。虽然没有宝马天使眼和奥迪矩阵式大灯那么出名,但它看上去更有灵性。每次晚上下班在停车场看到它扑闪扑闪地,都感觉自家的小宠物在热情摇尾呼唤着我回家呢。走到门边还有一个小惊喜,就是后视镜下方的灯组会投射出一个长安的白色Logo在地上,简直满满的未来科幻感。好吧原谅我,最近中了漫威的毒。

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无钥匙进入和启动是绝对必要的,最好能全系标配。否则如果是机械钥匙,要在巨热无比的夏天从包包的一堆纸巾,粉饼口红,钱包,耳机和充电线里把它翻出来,那场面真是蜜汁尴尬。睿骋CC上的感应门把手,按下去一直到解锁的过程有个明显的力度反馈,相比起那些滑动感应的方式更能给我带来心理上的踏实感。

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对于我来说,车子充当着大玩具的功能。迄今为止最有满足感的事情,是淘来了一到三代TOMICA小车模粘在飞度中控上,每天看到它们都能令我心情愉悦。但来到睿骋CC的车里,我并没有“打扮”它的欲望。因为这台车的内饰风格是属于内敛气质型的,包括中控的软质搪塑材料,钢琴烤漆装饰和黑紫白的内饰配色,搭配在一起有种恰到好处的品味,任何华丽的二次装饰都会破坏它的调性。

总的来说,我给静态体验部分打70分。那么问题来了,实际用起来如何呢?我先挑几点比较喜欢的说一下。

 1、亲和女司机的驾驶习惯

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睿骋CC的前排座椅坐姿是偏高的,180cm以上的男性头部会略感压抑,庆哥在首试文章中曾提到过这点。但高坐姿、看到发动机盖,同时手拿方向盘姿势又不会因为太低而费力,这种设定很符合女司机开车的习惯耶。

特别是在市区狭窄的停车场,再配合360度全景摄像辅助,这波操作666。说到倒车影像,有时候有些模糊变形,如果能再清晰完善一点就更好了,不过据我所知很多车都有这个问题。

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睿骋CC的前排座垫长度位于同级中上水平,舒适性表现已经足够。但女孩子本来就比男生矮,座垫对大腿的支撑性自然会更好,长途驾驶也没那么累。至于靠背的包裹性,不是运动型车表现也就尚可。

 2、超sweet的智能语音“小奶狗”

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其次,这两年自主品牌在多媒体系统上的造诣水平早已超越合资。由于基本都是和科大讯飞合作研发的,对智能语音的识别精准度也都差不多。我觉得这套系统最好玩的地方不是传说中的飞屏功能,而是能像siri那样进行深度感情交流。比如呼唤小安说“我今天心情不好”,然后它就喂你喝鸡汤,啊啊啊好sweet耶。

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液晶显示屏的观感和流畅度表现尚可。内容挺有趣的,可以进行个性化定制。像仪表盘主题,碰撞预警灵敏度,车道辅助的提醒方式,超速预警偏差,等等,都可以根据自己的喜好来选择,感觉弥补了我之前想装扮它的想法,哈哈。

3、能缓解姨妈痛和保障未来宝宝健康的贴心功能

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真皮座椅保证了高级感,也有个弊端。就是在夏天很能吸热,穿着短裤坐在上面就像被烙铁一样。这台车配备的主副驾驶座椅通风功能这时用处就非常大,并且制冷的速度也不慢,小姐姐大腿上的汗水很快就能蒸发掉。另外座椅加热绝对要点赞,痛经的时候配合肚子上贴的暖宫宝,作用十分显著。

长安的车一直都没什么气味,坐进睿骋CC车内自然也不例外,自带的空气净化器帮了不少忙。别小看这个功能,无味并不代表无害,车内有毒气体危害着呼吸道,甚至有致癌的风险。如果要备孕的话,记得每次上车都要呼唤小安“打开空气净化器”。

4、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车,满满的安全感

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虽然我自认驾驶技术并不差,但安全性的配置还是有好过无。睿骋CC除了全系标配ESP、上坡辅助和autohold外,这台13.89万顶配版还带有定速巡航,车道偏离预警和主动刹车功能,安全得到保障。

不是所有的女司机都对动力有要求,但我好歹是靠这个吃饭的。这个价位的车型,只要能让我开着舒服就是台好车。

上个星期我去江门试了台宝马E46 M3,当时真的很不理解为什么这么多人把它视为dream car。机械助力方向盘非常沉重,离合结合点又高,在市区开着实在太累人。回程换这台睿骋CC,有种如释重负的感觉。它的转向力度很轻盈,简直是女司机的福音,但这又并不代表回中力不够和虚位很大。

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其实我不太喜欢涡轮的车子,动力在某个阶段突然的爆发会让我有点紧张。更不用那些车技烂的女司机,在广州珠江新城CBD这样车多人多的路段开车的心理压力有多大。但这台1.5T发动机除了在红绿灯起步时会有一些顿挫外,整个发力过程非常轻快,顺畅自然,感觉很容易驾驭。发动机NVH的表现也是我喜欢的,对比飞度,感觉开着睿骋CC就像戴了降噪耳机。而刹车时的姿态就值得商榷,会感觉到有点软。

每天上下班那么累,回家时当然要霸占副驾的位置,让男票去当司机。我对底盘调校水平当然很看重,太软像大船,容易感到头晕;太硬像木椅,屁股和腰会疼;而睿骋CC的表现就像是在水里游动的鱼,很轻快。高速过凹凸起伏的路面时,只听见轻微咚咚一声轮胎通过的声音,车身能快速过滤掉大部分的震动,也不会出现明显的晃动。这种感受,套用此前我同事陈涵的一句话,“只留给你一个信息“我过了个间隙”来形容最恰当不过了。但有一点,就是过减速带的时候,后悬挂还是会有一点“桥头跳”。

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深度体验睿骋CC后,我发觉它各方面表现对女性的亲和力都不错。操作简单易上手,多媒体系统有趣好玩,开起来也很舒服自然。需要改善的,是在设计方面要更花心思。另外在智能语音方面,睿骋CC只能接受像“把温度调高3度”这样的直接命令,说出“我冷了”,它不会自动调高温度,可以打开和关闭天窗,但是不支持雨刮和车窗,希望日后升级能解决这些小问题。

总体来说,肯定还是瑕不掩疵,如果有小姐姐想要添置一台十万元左右的好车,不妨把睿骋CC列入备选之列,绝对不会让你失望哟! 

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标签: 睿骋CC

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