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阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

时间:2018-04-23   作者: 新车评网 

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

早前看到一本书,书上说人是一种很擅长做一些循环往复的事情的生物。比如说人的一天,在某种程度上都是做一种重复的事情,并且周而复始。从每天睁开双眼,刷牙洗脸,上班搬砖,下班吃饭,捧着手机熬夜,直到实在太困最后睡着。其实车子也是一样,除了周末,上班下班,把你从A点带到B点,启动熄火,熄火启动。

买车有时候就跟谈恋爱一样,没成为情侣,没得到手的时候,总是关注方方面面,看各方面的条件,关心配置,关心操控,关心油耗等等。但很多买完车的人都会感觉到,每天用得最多、体会最深的,来来去去还是最常接触的那几个功能,比如说方向盘油门、音响设备、座椅舒适度、倒车雷达等等,那些听起来很高大上的花哨装备,往往买车回来后用个几次也就放到一边去了。所以,作为和阅朗接触时间最长的长测车主,我想聊每一下我和阅朗每天的相处经历,顺便还原买家们买回家中的用车状况。

早上(7:00—8:00)早起看脸

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

我记得有人说过,如果你买一台车,你停下来锁车以后,头也不回地就走了,那说明你买错车了。对着阅朗,我每次上下车前都会不经意地打量他,整个车身的线条恰到好处,既不张扬,但又不俗气。家族式飞翼式前脸显得精神抖擞,解锁后自动亮起的大灯是阅朗每天跟我打招呼的方式,“出得厅堂,入得厨房”,买车如娶妻,确认过眼神,这才是能过日子的。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

连上USB线后,手机自动充上电,这是我每天上车的习惯,我都忘了我有多久没在家里用充电器充电了。几乎是插入数据线的同一瞬间,CarPlay便自动打开,打开手机地图,看一下今天上班的路线发现还是每条都红色,打开音乐,挂挡,踩油门,开启每天的佛系回司之路。

(8:00—9:30)上班

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

每天上班其实是荷尔蒙最躁动的时候,如果说星期一上班是十级烦躁的话,那比十级烦躁更难过的,就是星期一早上的早高峰了。我家来往公司单程在45KM左右,属于市区拥堵路况加一段环城高速路结合的综合路况,而且有几段路是每天必堵的。还好阅朗的转向比较灵活,动力也比较跟脚,无论是变线还是应对强行加塞,阅朗都显得游刃有余。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

堵车不单是心情烦躁,堵车时的走走停停也是油耗增大的最大元凶。还好阅朗全系配有自动启停,而且非常愿意启动,除了刚停下又要走的路况电脑会判定为蠕动路况而不启停,基本上每次停车,都能成功激活。还真别少看这个功能,我曾经试过全程打开启停和全程关闭启停,最后显示的油耗能相差1L/100km以上,对油耗的帮助还是立竿见影的,起码在一天辛劳搬砖后加油时看着油表,也不会感觉雪上加霜。

美中不足的是,只要一松刹车,发动机就会自动启动,如果这时候启停能配上AUTOHOLD来解放我的右脚的话,那就更完美了。

(12:00-13:30)结伴外出觅食:编辑部视频部集体考核驾乘素质

尤其是微信组,个个小伙子都年轻力壮,每到这个时候就跟刚从里面放出来一样,撒开了腿就要往楼下走,于是这个时候,就成了大家考核阅朗乘坐舒适性的时间。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

阅朗的后排空间还是非常充裕的,小伙子们身高都在1米七以上,还有两个大高个是1米8以上的。三个大汉并排而坐,虽然有些肌肤之亲,但后排空间也谈不上不拥挤。作为长测车主之一,我自然不用挤到后排去,我的身高在1米75左右,调好我的坐姿以后,后排空间依然保有不错的余量。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

在阅朗的前排座椅处,有一个小偷空的设计,加上2640mm的轴距,腿部空间表现还是相当不错的。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

另外阅朗的地台控制得相当好,虽然还是有隆起,但隆起高度还是能接受的,即使是坐在中间的乘客,仍能与两边谈笑风生,至少也不用为了如何套路同事坐中间而烦恼。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

中国消费者对后排出风口有着独特的情意结,尤其生活在广州这种南方地区,后排出风口是一个极其有用的配备。我们都笑阅朗的出风力度能吹得人面瘫,但夏日炎炎,能指望的就是这股“面瘫风”。上车后,把空调温度调到最低,自动空调打开,过2分钟就要把温度调至正常,不然的话大夏天窗户都能给你吹出雾气来。只是面对如此强劲的风力,难为后排中间的男乘客,会有一种“淡淡的忧伤”就是了。

给完糖吃,我们还是要弹一下阅朗的两点不足,主要有两点:1、中间缺乏独立头枕,虽然中间座椅做了隆起,但舒适性还是有所下降;2、后排出风口没法关闭,只能选择后排其中一个乘客遭殃。

(13:30—18:00)工作时间

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

自从来了我们公司,阅朗很多时候都要完成作为工作车的任务。阅朗保留了两厢车尾箱开口大的优良传统,又比普通的两厢车有更大的深度,所以无论是视频拍摄的器材,还是什么大件,阅朗都来者不拒,照单全收。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

我们上周把阅朗开下乡,跑到一些烂路上去,有网友质疑评论道阅朗的离地间隙怕是连马路牙子都上不去。这点我还是要给阅朗澄清一番。虽然底盘不及SUV的高通过性,但应付一般的马路牙子还是很轻松的,起码就同级竞品而言,阅朗不至于会处于下风。

(18:00)归家

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

家住老小区,最惆怅的地方在于停车位难觅。家的附近划线的停车位就那么几个,回来晚了就只能停到附近的一块空地上,没有划线就意味着大家停车的时候会比较奔放。

虽然说我还不算老司机,但自问驾驶技术还算可以,所以一般倒车的时候,倒车影像都是起一个辅助的作用。平常在商场那些停车规范的地方的却是没有问题,但在老小区,大家车子停得比较杂乱,停车的空间往往都是刚刚好,而且很容易有看不见的盲区,即使是老司机也不时有中招的时候。

阅朗长测(12):聊聊我和阅朗的“日久生情”

每次到这种时候,我都感叹阅朗的倒车影像帮了不少忙。首先这套倒车影像的清晰度非常不错,在我试过的同价位竞品里绝对能排在前列。另外,这套倒车影像带有倒车辅助线,对于新手司机而言,倒着倒着可能就蒙圈了,倒车辅助线能让你知道方向该打多少,车子将会往哪走,而且雷达报警和辅助线都很准确,我尝试过只看倒车影像去停车,依然能把车稳稳地挺好。不过还是那一句,倒车影像这个还是辅助作用更大,毕竟要增进驾驶技术,看后视镜倒车是基本必修课啊。

跟阅朗相处的时间越长,就越懂得一个道理,评测我们追求方方面面都完整,但大家把车买回家以后,其实最长时间接触的还是常用的几个功能,好用、方便、省心,这也许就是家用车最好的定义,而这三点,不正好就是阅朗的优点吗?

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