XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

2017-05-26
XCP李立山 XCP李立山 XCP李立山

 XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

做汽车评测这一行的,看中的车型有很多,掏钱买的时候,瞄准的品牌总是那几个。掐指一算,XCP的停车位里,竟然有不下10辆本田。这是人以群分,还是大家心中都有绕不开的TEC情节,答案不得而知。当雅阁混动锐尊版“入职”XCP的自购车队伍后,老本田车主还能否在新人身上延续本田情怀,我们来看看四位超典型编辑的自述。

 XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动有钱MM(GK5车主):雅阁锐混动,梦得以止渴 

每个人都有梦,虽然手里有台GK5,但长久以来,Type R(紐北最速前驱车)都是我的心之所向。尽管被贯以“一日本田,终生本田”这个标签,但我却乐在其中,并理直气壮。原因很简单,我喜欢会说话的灵魂。它对于技术的执拗和创新,红顶F20C,K20A发出的高潮怒吼,就像罂粟般使我眩晕,无法自拔。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

而雅阁混动,令本田和它的梦走得更远,也让我的梦得以止渴。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

单从外观上,几乎看不出来这是一台混动车。它只是在前格栅,翼子板和尾部标识,尾翼处跟普通版作出了一些区别。但当你坐进驾驶室,按下power键的那一刻,惊喜才刚开始。安静的车辆启动声,仪表盘随之显示出来的繁多的能量回收标识,都在告诉我一个铁的事实:像思域Type R在纽北干掉了高尔夫GTI一样,本田,终于还是证明了它自己。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

在混动技术的研发上,本田起步的时间并不比丰田晚。但相对于丰田THS而言,老款的IMA技术不是特别突出,在混动版飞度和思域等车型上省油的效果不大。最根本的原因是,本田IMA采用并联式结构,尽管在低速巡航时可以实现纯电行驶,但发动机曲轴和电机仍是连在一起运转着的,最多只能算是中混。

 XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

尤其是在后来丰田申请了三百多项专利技术,本田想要在这条路上攻关变得难上加难。要么像福特Fushion Hybrid那样购买专利,要么像雪佛兰Volt那样模仿,要么干脆翻倒重来。明显,一向执拗的本田选择了最后一种,雅阁上的i-MMD系统放弃了IMA的底子,用双电机、一组离合器的方式代替了THS里复杂的行星齿轮,所取得的成绩也是有目共睹。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

实际驾驶下来,说说这套系统和雅阁混动上几点我想说的地方:
1.出于安全的考虑,很有意思地,在起步和低速挪动的情况下,车身蜂鸣器会一直发出一种类似于电脑开机的声音,提醒路人有车通过。这种声音听上去特别有科技感和高级感,乃至在地下车库里,我总是喜欢多倒几把,只为了再多听几下。这么夸它当然不是因为我偏爱它,而是有事实依据的。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

我家的小区,平时晚上11点回到基本没有停车位,只得开着车绕遍整个小区看看哪里有缝隙可以钻。那天,保安哥哥居然主动上前,开着摩托车一路“护送”我,并帮我快速找到位置。开始我还以为自己RP高,直到停好车之后,他讪讪地上前,问了我一句,“你这是什么车?电动的吗?多少钱?”,那时我才明白到,好吧,原来是沾了雅阁混动的光。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动 

2.只有等到实际驾驶,你才会明白为什么本田非得给它冠以“sport hybrid”的称号。在雅阁身上,你几乎已经找不到那种传统中级车的感觉了,也颠覆了我对传统混动车的印象,整体开起来特别轻盈,油门反应特别迅速。我想这应该有几点原因,首先它的发动机介入很积极,只要油门一踩得深,仪表盘上就会显示出发动机开始工作的状态,但是和丰田THS不同,i-MMD更加偏向于使用电机来驱动车辆,所以只要你一松开或稳住油门,发动机就会马上关闭,切换到能量回收状态。其次,这台电机的最大扭矩有315Nm,再加上电机本来的响应速度就比传统发动机要快。在这两点基础上,它带来的实际感受,跟GK5给我带来的那种加速感似曾相识,都是属于输出很线性,每段都很有料的类型。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动 

3.本田车的优点明显,培养了一批像我这样的信仰粉,但同时,底盘硬和噪音这两个缺点也不容忽视。但是对于雅阁混动来说,底盘的柔和感明显是经过工程师加强的,而且EV模式下的宁静感,也颠覆了传统本田车给人的印象。这些变化,算是本田给消费者的固有印象,带来的一丝清风。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动 稀饭(本田雅阁车主):雅阁锐混动=水般的纯净感?

自己开的是雅阁2.0L,当时选车原因是车如其名,Accord意为和谐,雅阁就是一台各方面都很均衡的车型。

 XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

买回来之后,很多人以为我开着一台接近5米的B级车会很辛苦,但其实开起来灵活得跟A级车差不多。说回混动版,作为雅阁车主,对混动版的变化会特别敏感。除了电机驱动在发力和声音上纯净之外,底盘也比普通版纯净。悬挂动作一样比较多,但像多垫了层海绵再上来。重心感觉比普通版低,转弯时的压地感比自己的车强。很喜欢这种怡动怡静的动力,慢开顺滑幽静,一脚踩下去又能瞬间放电。路上超车能瞬间杀入空隙之中,属于真真正正能开快的车。普通人如果给他一台法拉利上路,不一定能开快,而这台雅阁混动,人人都能公路制霸,响应和衔接远比动力多寡重要。

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本田叫这副混动系统为Sporthybrid,当中的Sport,不能理解为像凯迪拉克ATS、丰田86那种热血的Sport,而是一种行云流水的驾驶感。如果我买车的时候,有雅阁混动版的话,真会去选择混动版。说起混动车,很多人都会精明地拿出计算器来按,计算多少年才能从油费里追回成本。在我看来,更安静的动力系统,以及更随传随到的加速响应,已经值回票价,油耗把它当成附赠品也不过分。其实嘛,我觉得这套系统更应该放在TLX上,这样就能做出一台既高级又运动的车型,让人开得更加不亦乐乎。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动阿山(本田杰德车主):开雅阁锐混动,我的身体很诚实

忘记是哪个车评底下,有这样一个超赞留言,说看看新车评这班编辑,口上说这个车好,那个车妙,然而行动上却很诚实,个个都去买了本田,所以.......看到这个评论,我自己都陷入了沉思,为啥汽车媒体行业这么多人会选本田。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

汽车媒体行业里的从业人员,肯定个个都是爱车,爱开车的人,本田这种动静皆宜的特性真能吸引不少人。而这种特性完全延续到混动雅阁上,我没用它做任何激烈驾驶,就在广州市区走了几天,但给我的感觉就是堵车也可以堵得很过瘾,转向力度自然,指向又准,动力响应快得像开关灯那么直接,你要做什么,它马上就能给反应你,看到哪里有空位马上就能到哪里,是难得一辆混动也能混出操控乐趣的车型。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

至于什么叫不极致,好开这方面做得不比本田差的车,其实有很多,问题是它们为此付出的代价也大大了,大得已经成为了驾驶座的自私车,而本田在实用性上是兼顾得最好的。好像很多人说“买雅阁图啥?”,其实想想要不错的操控,舒适的座椅,大空间,经济性,知名度,稳定保值,雅阁真是最不用费脑筋,最靠谱的选择。 

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

再说,从混合动力车型来看,既要油耗低,又要动力爽快的,驾驶激情不减的,混动雅阁这种跟同级混动都不同,电机主导的驱动模式,不单没有付出什么妥协,油耗和动力的体验还比传统动力车要好,这才高难度。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动阿坚(GE8车主):爆完TEC,再试雅阁锐混动

对于本田的喜欢,可以说是从头文字D开始的。90年代正好是本田各种性能车的爆发期,什么EG、EK和NSX,可以说是风靡于世界各地的改装圈。再到后来自己逐渐喜欢上汽车,对于本田这个品牌的研究也越来越深,渐渐地也被其在各种造车技术上的造诣所深深吸引住。最经典的莫过于VTEC的魅力。

 XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

本田的很多技术都敢为人先,甚至在不少消费者心目中形成了“技术本田“的形象。特别是在雅阁混动推出之后,我自己也对这套不走“丰田”路的混动系统充满兴趣,看看其省油效果到底如何。
另外凯美瑞混动,其实自己也是熟悉不过。因为本身新车评曾经对这款车进行过长测,加上后期做各种策划的时候,所以对凯美瑞混动是有了深入的了解。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

所以自己很想有一次机会来深度体验一下雅阁混动。毕竟一来是自己对凯美瑞混动比较熟悉,二来也是想深入了解一下雅阁混动的工作原理,借此来深入比较一下凯美瑞混动以及雅阁混动上的区别。

 

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

天赐良机,恰好雅阁混动的提车工作是我执行的。虽然由深圳回广州的旅途只有100多公里,但在这趟旅途当中雅阁混动是给了我挺深刻的印象。高速上机显5L出头的数据,绝对是混动车型第一梯队的表现,而后来在广州市区中,我们还开出过4字头的油耗数字,更加惊人。而雅阁混动的刹车能量回收要比凯美瑞混动自然很多,没有拖沓感,刹车感觉与普通汽车没有什么区别。

XCP本田车主说:“懂车帝”手中的雅阁锐混动

其次让我佩服的是,雅阁混动在各种模式的切换下,“动静”要比凯美瑞混动小得多。虽然说凯美瑞混动在不同模式切换时已经做得很不错,但雅阁混动的切换“动作”真的很难感受出来。
与此同时雅阁混动的纯电模式的使用范围要比凯美瑞混动更为宽广,即使是高速巡航下也能偶尔使用。可以说,本田的工程师绕开了丰田混动的技术堡垒,走了一条不寻常的路却能得到比凯美瑞混动更加省油的混动技术,这点不得不令人佩服。
总结
自述完结,情怀得以延续。为什么雅阁混动可以博得用了都说好的结论,非测试而不能得其真谛。既然是自购车,雅阁混动会在XCP的编辑部停留足够长的时间。我们已经准备了很多套常规或者非常规的“考卷”探探这辆混动车的底,虽然无法剧透,但可以保证卷卷有料。
To be continued…

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