安利一款高性能小货车:沃尔沃V60 Polestar

2016-09-06
新车评网

我比较中意这款蓝色的小货车。这货跑起来比谁都快,而且有一个很能装的后尾厢。你知道的,和藤原的豆腐店竞争压力非常大,他们家乌漆抹黑地就开店了,还用改装跑车送货耶!又是天未亮,又要跑山路,又得赶时间,折腾,千挑万选,一定要快,必须能装,夜里又不那么抢眼的,最后筛剩下这蓝色的妖姬V60 polestar咯。

安利一款高性能小货车:沃尔沃V60 Polestar

蜂蝶嗅着花香采蜜,我是循着蓝颜色找到V60 polestar的。今年会流行蓝色。例如挺有名气的色彩调查机构PANTONE,发布的2016流行色里便有一种低饱和度的粉蓝色(Serenity)。据说PANTONE在时尚界颇受推崇,但若要和世界汽车巨头里那些嗅觉极端敏锐的工业设计师比起来,这只能算一份迟钝的趋势展望报告了,汽车界一股蓝潮早就掀了起来,前年或者更早。近年陆续发布的新车,譬如保时捷的帕那梅拉,宝马的X5、X4,捷豹的F-Pace,福特的GT跑车、福克斯RS,不管是豪华车、性能车或者是跨界车,现在都愿意跟蓝色发生一点关系。

不说别的,就说最近的成都车展,就数成都世纪新城会展中心里的,上周末一下涌出的科沃兹、悦翔V7、纳智捷锐3、竞瑞,几部新车都是主打蓝颜色,很有生气;还有众泰的大迈X7生硬地套路了大众Cross Coupe GTE概念车的蓝色,长城也特意推出了蓝标和蓝色车漆的哈弗H2,奔驰还专门带来一个GLA的蓝调版本,限量发售1000辆。但Polestar不同,它可不是因为蓝调开始流行,才刻意把自己蹭的一身蓝蓝绿绿,Polestar向来就是这样的蓝色,立场和斯巴鲁STi一样坚定;逻辑上有点类似于“不是因为寂寞才想你,只是因为想你才寂寞”,所以有点莫名感动。这应当算自作多情了,就一个蓝色,高得到哪里去呢?要怪只能怪STi的拉力蓝过分美丽,而Polestar的暗骚蓝,我也无力抵抗。

安利一款高性能小货车:沃尔沃V60 Polestar

安利一款高性能小货车:沃尔沃V60 Polestar

主编大人交待有钱MM,成都车展之后要做个“编辑之选”,采访几位编辑交出自己的心头好,要写明白原因。最会玩同时最舍得花钱去玩的两位试车人,一个是中古棠,车库里挤着好几辆零几年的老爷车;一个是张移植,硬是往一部紧凑级轿车前舱里塞进一颗巨肺V8。两位逛了成都车展三天,妖魔鬼怪不入法眼,只对S60、V60的偏门高性能偏爱有加。我和他们同流合污,果然也对Polestar起了色心。就在有钱MM催稿的那个晚上,我发现关于V60的“编辑之选”字数越写越多...... 最后做了一个大胆的决定,独立出来,骗点稿费。

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其实不太喜欢大多数小涡轮四缸发动机,没动静,没感觉,六七千转声嘶力竭,嗓子都喊劈了,也没有什么抑扬顿挫,更别说什么余音绕梁了。但我喜欢Volvo和Polestar联手压榨Drive-E T6 发动机的方式,涡轮增压和机械增压强行灌入过量新鲜空气和兴奋剂。以泛滥粗鄙的“狂暴”来形容Polestar,似乎和“北极星”这种优雅而文艺的身份不太相衬,更适合的形容词...... 我想应该是清新脱俗的“变态”。有360马力,有470牛米,所以,嗯,会很快。

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会有多快呢?每次谈到这个问题,总会把很多无辜群众牵扯进去的。例如同样的能为你带来一趟高性能之旅的奥迪RS6 Avant,例如售价相差不了多少的宝马M2和保时捷718。

拿着RS6 Avant比V60 Polestar,为了快一秒,多花一百万,值不值呢?值!千金散尽博红颜一笑,怎能有不值的想法呢?代价越大才越值的,实在不该用狭隘价值观来衡量RS6这种世间罕有的尤物呀。如果花一万元就能快上一秒,那才是真的不值,能持续带给你快感的其实是一百万而不是一秒。但我应该不太可能会买RS6,因为不太喜欢一脚油门就打乱了我精心设计的发型。

V60 Polestar不会比M2和718慢多少,只差一个小半拍,也许是半秒。请注意60万只能换来2.0T、250马力的乞丐版718,想要镇住V60高性能小货车就必须使用2.5T、350马力的Cayman S 、Boxster S,于是售价水涨船高,还要咬牙再掏25万。互相真动手干起来,谁输谁赢还不好说。得看场合。轻装上阵的M2和718或者会在干爽的场地赛道上占有优势,但一年365天,不会一直呆在赛道里,不会天天都是晴天——博格华纳为北极星提供了一套偏向后驱的设定的全时四驱系统,这就是V60 Polestar翻盘的好机会。不是说M2和718任何地不好...... 但你乘着闲情逸致在山里劈弯正嗨,猛回头,发觉你的“驾驶机器”被蓝色的小货车一路顶着屁股跑,那场面必定相当感人。最好的办法,你还是选择V60 Polestar,就呆在这个熟悉的车厢里稳稳地开,静静地看着它们装逼就好。

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伏尔泰说,生命在于运动;对于右半球屁股不幸被M、AMG、RS、Polestar这些铭牌烙印过的可怜车子来说,生命必须在于剧烈运动了。而剧烈运动必须要付出一些代价的。这里不是说买几只双鱼或者一对回力...... Polestar开出的强身健体回魂大补丹有:Brembo六活塞刹车卡钳、前371后302mm刹车碟、米其林PSS高性能跑靴、Ohlins可变阻尼避震机、全段Ferrita排气、发动机腹内强化套件...... 一点都不含糊,一箩筐全是性能改装圈里的名品、极品和圣品。

安利一款高性能小货车:沃尔沃V60 Polestar

所以你要得到V60 polestar,必须得掏出65万大洋来。这可是沃尔沃当今旗舰S90的价格,或者是两部普通版V60夹在一起的价格!这价格不高不低,不上不落,感觉如同生吞了一块夹心奥利奥,真是顶你个肺。但这只不过是一个坐标系选取的问题,感到灰心丧气的时候你不妨这样想:这其实只是两部进口途观加在一起的价格嘛......  

当你抽身出来的时候,会发现我们在谈论一部“小众车”。受众面很窄,真正会买它的人不多,沃尔沃原先估计每年只要让Polestar改装S60/V60 Polestar各自750辆就足够供应全世界了;很快沃尔沃就发现自己自己的数学是体育老师教的,性能车供不应求,索性收购股份,把Polestar收归门下,年销量目标提高了一部;但沃尔沃还是失算了,蓝色的小轿车和小货车实在太受欢迎,现在有消息说他们会保证每年向世界各地供应3000辆新车。

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在一部分人眼里是不太关注的“小众车”,在另外一部分人眼里却是限量生产、不可多得的宝贝。其实,如果对汽车的的口味拘泥于“大众”和“主流”,那么汽车所能带给你的趣味不可避免将要削减一大半,交通工具只是汽车的千百个面中最为朴实平常的一张。这些超出你的支付能力的汽车,就算知道自己不可能去买,也不妨碍我们透过各种途径去欣赏它。所以应该很庆幸,因为有中古棠、张移植这样会玩而且敢玩的人,小众车有了它扎根生长的土壤——原来,这些“非主流”,是可以用这样一个我们未曾试过的角度来欣赏的。

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