艾瑞泽5冰雪试驾:YYP,小米加步枪甩得也欢快

2016-01-28
XCP陈志豪

又一个南方的boy被送到冰天雪地里去。即便广州账面温度还有零上几度,体虚的我都已经要搬出秋裤和大棉袄。这样的我,要被送去零下30度的黑河,后果我真的不敢设想。以至于,从广州出发去机场这一路上,就如同上刑场一般煎熬。

雪地里撒欢,不止是后驱车的专利

冰天雪地乐体验:我中意,同艾瑞泽5玩游戏

都说咱们要对大自然时刻抱着一颗敬畏的心。这冰天雪地看似洁白和蔼,可要是一个不留神,还没把人冻着,下车落地第一脚没踩好直接就摔一跟头。可是为了维护形象,在同行们转过头来看之后,我早就以迅雷不及掩耳之势站了起来故作镇定。只是接下来,我可得疼着屁股漂移了。

冰天雪地乐体验:我中意,同艾瑞泽5玩游戏

冰雪场地的试驾,对于南方土著来说,最需要适应的就是附着力的差距。在这里你的油门若还是跟山爷一样二进制的话,若没ESP帮助,你要么就是起不了步,要么就是速度快了弯都拐不了,推头推到天荒地老。或许看到这里你们会说,那是你技术不好,看咱家人家Y总那破鞋的冰雪视频多学习学习啦!一边那是高手配后驱,一边是小米加步枪,没法儿比啊!难道这注定是趟很boring的冰雪试驾吗?一开始我也是这么想的,在我亲身体验之前。

开心快乐迷迷糊糊地便过去

冰天雪地乐体验:我中意,同艾瑞泽5玩游戏

奇瑞的艾瑞泽5,1.5L+5MT。开着它在一条官方用以调试监测车辆的操稳道上(我个人还是定义为一条小型简易赛道),至于简易程度有多少,大概可以想象成类似GT5里初始无需解锁的自带赛道级别吧。但毕竟第一次在雪地里开,起初第一圈我节奏放得非常稳(其实就是慢)。

但当我发现,雪地里的抓地力没我想象中这么不济,而车辆整个操控起来也比我想象中来得更亲和时,我也开始毫不客气地加大油门,1.5的动力虽“弱”,但在冰雪的弯中需要很精准地再加速时却“弱”得非常恰到好处,加上雪地胎的加持,让我在这条“限速”60km/h的赛道大直道尾速开到了70km/h。

这一切叠加起来的综合,让本该手忙脚乱的人能把车开得非常顺溜,还斗胆来加快整体驾驶节奏。

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一番体验下来,我总想说点艾瑞泽5的什么与同行分享,却想不到要从何说起。各部分都谈不上特别的出彩出众,但操控起来都能达到预料的结果,让一心一意只想着怎么应对雪地时的我,“无意识”地操控着,艾瑞泽5都没有显现出“搁着我”的意思。说这么多,我还是想搬出那句老套的词儿——“好开”。

就这样无存在感地陪我耍吧

难得来一趟,又有雪地场地有封闭!这样偌大的场地,怎么也得漂一下,值回票价吧?

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教练在说前驱车要玩漂移(其实严格意义充其量也就是甩尾),在前后轮胎抓地力相近的情况下,也只能是通过拉手刹实现后轮突破抓地力甩起来。然后教练做示范动作的时候,居然在车辆跑直线的时候冷不丁就拉起了手刹,难免只成功减速甩尾未遂。

这时的我嘴角上扬,心里默想(头文字D体上身):好歹我同桌也有车技过人的余主任和澳迦,耳濡目染间我在漂移的键盘功夫上也是略有造诣。前驱拉手刹漂移,后轮除了突破抓地力之外,还有个关键词就是重心转移。如果不做钟摆动作,让车的尾部摆起来的话,后轮再怎么突破抓地力尾部的重心也会对准轴心向前转移,这样子是没办法做出甩尾动作的。

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终于轮到我上场了!我熟练地关闭ESP,挂挡,抬离合,起步!速度带起来后,先左右各打一下方向做钟摆,然后第三次打方向,就来真的,拉手刹!屁股甩出去后,方向迅速反打,持续轰油,成功了……才怪!不好意思,死火了。回过神来低头一看,我擦!原来我习惯性地将手刹拉紧然后忘记放下去了……

趁大家还没发现我熄火的糗事,干净利索点火继续耍!最有趣的是,重新点火时收音机被默认开启,在这个中俄边境的试驾场地里,FM89.1那头传来的居然是俄罗斯语的节目。一边听着那头叽里咕噜听不懂的话语,一边不断地甩尾、扬起一堆雪花,要是这一幕能被拍成视频,那画面应该会很美。

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虽然甩尾姿态没想象中这么帅气,但是还是玩得很嗨,甚至还有那么点意犹未尽。

和艾瑞泽5初次见面,却像一个非常知我心的老朋友,陪我装X陪我嗨。我的各项操作指令发出后,它总是能执行到我想要的程度。南方孩子初次上雪地开车难免会过分地小心翼翼,蹑手蹑脚。但是一路耍下来,艾瑞泽5用它的宽容,接收、承载了我的任性,没有半路刷存在感扫我兴之余,还能给我继续往下探的信心,最终伴我渐入佳境。

这车不错,怎么卖?

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这家伙都还没上市,不过还没面世就先学会造势。它不仅是奇瑞2.0时代的首款车(1.0的用户可以自行去后台进行免费升级置换吗=。=),也是奇瑞全球战略车型布局的首款。据官方口径,艾瑞泽5在研发时的对标车型名单没有自主自主品牌入选,而名单里有一个名字相当扎眼——福特福克斯。

其他的不好说,但至少我觉得他们两者有一个特质是蛮相似的,那就是好开。只是福克斯的好开是夹杂着一丝辛辣、刺激,而艾瑞泽5,更像是白米饭可以就各种菜吃一样,它是一款可以“就”更广大的用户群体的家用车。

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