神评怪论(16):SUV为什么那么火、火、火?

2015-12-12
新车评网

不知不觉又到周末,第16期《神评怪论》已经藏在后台等你很久了。在本期节目里,我们准备要探讨的话题有:SUV为什么那么火?SUV为什么那么火?SUV为什么那么火?为了寻找终极答案,我们深入探访了海内外最近上过头条的知名车型,包括:在泰国亮相的“东南亚回本利器”本田BR-V,早前上市的长安铃木维特拉,和瑞虎3有着密切联系的凯翼SUV,相当于等比例缩小了的奇骏的日产逍客,刚刚发布了官方图片的吉利博越,疑似加长的本田CR-V,中国制造、出口美国的别克昂科威,东京车展亮相之后迅速在一汽马自达试产的CX-4,2.0T“小排量”涡轮增压引发了巨大争议的奥迪新Q7,还有盘踞在豪华和越野的金字塔尖的雷克萨斯LX。

额,有一个问题。说是要探讨“SUV为什么那么火”,其实我根本不敢保证你看完第16期《神评怪论》之后,就一定能理解SUV为什么那么火...... 譬如我,我自己写了一遍,又看了几遍,仍然无解。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

1. 《吉利博越实车图发布:1.8T/2.0L两种动力》里,Vancol 大大方方的表扬了吉利:

之前已经觉得就新车来说,长安已无丑车,现在吉利也无丑车了。自主品牌达到今天这种高度,不容易。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

博越不参加这一届广州车展,所以和我们的第一次见面就要推迟到明年了。有没有发现,泄露谍照、发布官图、实车照片、性能参数,一系列新车上市的前端工作,吉利已经驾轻就熟。延续着博瑞的气势,博越也是一款高人气车型;1.8T、2.0L两款动力,更是直接瞄准了长安CS75。话说回来,自主品牌汽车能达到今天这种高度,从2000年“中国汽车元年”到现在也只是短短15年的事情,真不容易。

不过现在还不到忆苦思甜的时候,自主品牌还需努力呀!

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

2. 《推七座车型,疑似本田加长版CR-V谍照曝光》里,肥胖的猫预测将有一波SUV加长潮流:

看来要掀起一波SUV加长的风潮,CR-VL、RAV4L、途观L、H6L想想就醉醉的......

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

要加长、要加7座,本田CR-V真的要这么干?暂时还不能确定,也有可能是更大一级的SUV套着CR-V的外壳进行测试;加长版的丰田RAV4有没有可能呢?负担得起RAV4,但又有7座需求的买家也有不少,可惜不是“踮踮脚尖”就能碰触到汉兰达的;以此类推,7座的日产奇骏肯定是遥远的想象了,因为现在连楼兰都只有5个座位提供;那么福特翼虎呢?卧槽,小编的想象力也太丰富了吧......

CR-V会不会加长,目前还无法确证;但是,新一代途观铁定是有加长版的,而且一定会引入中国。途观的加长,指不定会在中国引起一波紧凑级SUV加长的潮流。然而说到“引领潮流”,这次引领潮流的还不是新途观,毕竟实车还没有在国内亮相过。真正带领SUV加长潮流的,这次应该算哈弗H7 L。说着说着又绕了回来,现在H7怎么又和H8一个鸟样,久久拖着不能上市了呢?

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

3. 《新一代奥迪Q7上市:售75.38-109.88万元》,至此,沃尔沃XC90、宝马X5/X6、奥迪Q7,这些豪华品牌大块头都装上了2.0T“小涡轮机”;因而也引出了一个话题,《四缸豪华SUV动力寒酸还是得体?》Carzone、chinesezine先后发言:

3.2升排量和2.0升排量的消费税差是20%,一辆50万的车,只消费税这一项,光税差就是10万。再综合17%增值税,10%购置税,前前后后少收十几万的税。现在大型车都是2.0涡轮,税少收了20%,但是车价只降一点点,消费者捡个芝麻,政府只收个芝麻税,车厂赚了个西瓜,你说政府是不是最大输家?估计过几年回过神,就要按碳排放,而不是按排量收税了。

现在豪车2.0T最大的问题不是动力、技术、驾驶感受,而是排量降下来后的税费成本降低消费者一毛钱都享受不到。消费者反感的不是排量不是缸数的降低,而是2.0四缸的车卖3.0六缸的钱。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

说得实在。说起来,把2.0四缸机压榨得最厉害的,可能要数沃尔沃XC90,凭着机械增压外挂涡轮增压,动力暴涨至320匹,宝马的2.0T高功率版本马力只有245匹,奥迪也只有252匹。虽然不能全看最大功率,都是2吨的大块头,也看得出沃尔沃是真真正正的压榨小排量双增压的潜力,而宝马和奥迪似乎有一点“合理避税”,将就一下用2.0T动力的嫌疑?当然在中国最不好卖的,很有可能也是XC90;沃尔沃在北美是捷报频频,这款2.0T也拿下了“2016十佳发动机”大奖,不过国内销售似乎没什么起色。

豪华品牌消费者认不认这个2.0T?不认也得认了,普通品牌也好,豪华品牌也好,所有整车厂都在打小涡轮的主意,并且实际表现也不差。但正如chinesezine所言,税费成本降低,消费者其实一毛钱优惠都享受不到,那豪车消费者凭什么要支持小涡轮呢;而Carzone的看法,可不可以理解为,消费者享受到优惠了,但也只享受到一毛钱优惠?小涡轮成为潮流,幕后推手就是“税”;一旦政府回过神来,不按排量而根据排放收税,小涡轮萧杀的冬天就来了。原来这并不是涡轮卷起的潮流,翻天覆地的幕后那只手,还是“税”。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

4. 《雷克萨斯LX570中东首试:实力派土豪》《不忘初心、方得始终——对话LX570/“陆巡之父”》两篇连着一起看,看“陆地巡洋舰之父”小鑓貞嘉,雷克萨斯LX570的首席开发工程师和试车人谈自己开发的车,特别值得一看。

我们对陆巡/LX570的设计考虑是要使用50-100万公里的。

虽然SUV公路化使得一体化车身成为当下潮流,但考虑到公路的面积占地球总面积比例还是相当小,我认为大梁式底盘还是会继续存在下去。

我知道路虎揽胜公布的涉水深度是90公分。我们公布的是70公分,但是实际上陆巡/LX570可以涉水的深度是1米。只公布70公分,是因为这个深度可以保证任何人驾驶都能安全地通过。

LX570这样的产品,是基于客户的厚爱才发展到今天,所以满足用户需求是研发的第一准则,而不会一味地追求扩大销量。...... 

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

首席工程师回答YYP的提问,每一句都是对症下药,每一句也平实无奇,有一说一,有二说二,不像国内一些厂商的采访,每每回答记者提问总是避重就轻,你一心求个清楚明白懂得了解,结果被绕得头晕眼花如坠雾里。不过,即使每一句都平实无奇,细细一回味,方才觉得真是碉堡了啊!这100万公里,不单单是在城里和高速跑的,还会经常在荒芜人烟的沙漠和山谷里游逛;1米以下的半个车身“潜”在水里前行,即使车内进水,也要保证设备不会失效;都说有路就有丰田车,没路的地方还有扛着大梁的陆地巡洋舰和LX;满足用户需求,不会一味扩大销量,言下之意,能达到这种这种高度的SUV也极少,反正LX基本也没别的直接竞争对手了吧?如果有哪家厂商正在开发以LX为竞争对手的豪华越野车,揣摩一下小鑓貞嘉的话外之音,后颈都要开始冒冷汗了。

有的车令人崇拜,有的车让人折服,面对这一辆极出色的豪华越野车,崇拜还是折服?在中东的沙漠和山谷中闯荡了一个星期之后,YYP评价雷克萨斯LX570:一台全能、超能的车,每个真土豪的车库里都应该有一台。是啊,如果单从月销量上看,LX恐怕干不过奥迪Q7、宝马X6这类公路SUV,它们都是好手,但并非同一个领域的对手;但是如果你作为一个土豪,需要一辆真正的豪华越野车,其实好像连选都不用选?

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

5. 《采用七座设计,本田BR-V量产版实车发布》里,飘雪巴黎评估了一下(假设)把这货引入国内之后的竞争力:

敢入华,大五菱分分钟虐得这货连铬都用不起。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

BR-V是一款七座SUV,不消说,又是本田面向泰国、印尼等新兴市场打造的“东南亚特供”车型。造型可谓不拘一格,有着和CR-V相似的轮廓,也有着和XR-V相似的尾灯,还有一套飞度的中控台,真是一台大杂烩。1.5L i-VTEC自然吸气四缸发动机,最大输出功率120马力,峰值扭矩145牛米,不怎么给力。全系车型均为前轮驱动,暂时不提供四驱版本,但是可以选择6速手动或CVT变速箱。用XR-V缤智那一套动力,套上CR-V那么大的车身,价格是贵不到哪里去的了,但是可以装下7个人,必定是东南亚回本利器无疑。情况有点像国内“特供”广汽本田凌派,价格上妥协一些,卖点是实用空间和更多配置;不知道类似定位的SUV车型,如果引入的话还有没有市场空隙可钻呢?

但是以“回本”来衡量一辆SUV的话,宝骏560横扫千军,战斗力太可怕了。BR-V引入的可能性不打,反而是560走出去的可能性不小哦!就像宏光挂起雪佛兰的金领结,出口印度啦。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

6. 《长安铃木维特拉上市,售9.98-15.98万元》里,kingkang99、yzs_bull等网友的经典评论也是一句接着一句:

最有看点的四驱顶配才有,都16万了。靠两驱走量,和本田拼?维特拉来拼这个,真是不开窍的领导层。全系四驱,直接11万起步,打出最全能的小型SUV多响亮。

为啥只有顶配有四驱?同等价格的两驱,就这品牌劣势和小空间,两驱谁不愿意买本田之类的?带内嵌大梁,以及带中差的四驱,营销不会好好拿这个做宣传?就目前这趋势,四驱下放到1.4T低配和1.6L,这才是出路,喜欢这车的人看中的不是你的品牌、空间和做工,而是带有乐趣的低强度越野!

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

国产维特拉,先往好的说,1.6L、1.4T动力都不错,短轴越野,带大梁车身,带差速锁的四驱同级最强,安全配置一点也不低,价格也好说话,不到10万元的起步售价,铃木果然是业界良心。不过一看具体的搭配,才知道除去16万顶配,其它5个车型都是“扛着大梁,但只有两个前轮驱动的越野车”,非常纠结的矛盾体。

一向擅长的越野能力被削弱,公路性能也没什么特别。SUV这么火,剑走偏锋的维特拉缺了点火候。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

7. 《凯翼SUV X3无伪装谍照曝光,2016年上市》里,墨羽、mangren1900毫不掩饰地发表对凯翼SUV的看法:

瑞虎3的生命周期已经到尽头了,现在还要凯翼来延续吗......

这车绝对5000的销量... 就你们看不起的C3系列每月稳定2000~3000的销量。除了资本上的瓜葛,凯翼跟奇瑞没什么关系,生产线都快剥离了,平台、发动机、变速箱全部是用银子买的。后期应该会有1.3T的,也是花钱找奇瑞人调教的。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

在没接触过实车以前,什么都不太好说呢。不过有两件事可以确定。第一,凯翼和奇瑞会逐渐划清界线;第二,如果这款凯翼SUV真的是瑞虎3的化身......它很可能不会比瑞虎3差。

像凯翼C3那样的A0小车已经“冷场”,转投火爆的SUV才是正道啊。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?

8. 《解读全新逍客底盘:如假包换的奇骏兄弟》里,开手扶的王子感叹无人欣赏这一副好(舒服的)底盘:

跟逍客定位最接近的是三菱ASX,都是基于紧凑级SUV平台开发的“小半级”车型,跟基于小型车平台的小型SUV相比,底盘规格确实高半级。然并卵,购买这些SUV的消费者估计99.9%的人不知道这些。

神评怪论(16):SUV为什么那么火?


99.9%可能有点太过绝对,不过正如手扶王子所言,用紧凑级SUV的底盘,撑起“小半级”的小型SUV——逍客浓缩的,都是奇骏的精华。如果从底盘去分析,新一代逍客和奇骏一样,都享用雷诺日产的CMF模块化平台,2.0L CVT也是相同的一套,其实可以把逍客看作等比例缩放的奇骏了。尽管逍客定价并不便宜,较为合理的1.2T自动挡车型都要15万元起售,而且明年才能上市,不过比起同样定位的小型SUV,它的行车素质也确实有过人之处。

那么问题也来了,现在只有2.0L车型出售,并且因为是新车,要价并不低,我为什么不直接就买个经销商有优惠的奇骏呢?

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