为家人造车 记奇瑞瑞虎5安全之旅

2013-11-15
XCP冯晞帆

在瑞虎5实拍文章中,很多网友“催促”我们赶快对这款车进行试驾。好消息是,在瑞虎5安全之旅活动中,我终于有机会试驾到了这部车。但坏消息是,这属于一次以安全为主题的试驾体验,对车的感受仍是管中窥豹。按照厂方人员的说法,瑞虎5在媒体正式试驾前,还会有一系列的专题活动,看来我们还要继续忍受奇瑞烦琐的“前戏”了。言归正传,瑞虎5在安全性方面到底有哪些建树呢?

为家人造车 记奇瑞瑞虎5安全之旅

在讲解会上,奇瑞高层很淡然地带过一个信息,就是瑞虎5未来在C-NCAP中的成绩肯定要达到五星。奇瑞对C-NCAP五星“不以为然”的态度,其实也不难理解,毕竟当前五星车如同“大学生”般遍地都是,已没有多少荣誉感可言。再看同级车型,哈弗H6、比亚迪S6、吉利全球鹰GX7无一例外都拿到C-NCAP的五星评价,因而奇瑞在活动中转而强调自己一些超于标准的设计。比如,在碰撞测试项目上,奇瑞还加入了柱碰和卡车追尾等测试,前者模仿欧洲E-NCAP,后者则是美国IIHS曾做过的研究课题。用厂方自己的话说,瑞虎5是奇瑞“为家人而造”的车,在一些看不见的地方会付诸超于利益之上的责任心。

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瑞虎5安全设计另一个超标准的地方,就是对安全气囊可靠性很严谨的验证。为了防止安全气囊误爆,或者遇到事故“失效”的情况,瑞虎5需要经过特殊烂路行驶,以及锤击车内外各处等测试。对这系列测试有兴趣的朋友,可以在网上观看CCTV的《原来如此》节目。

《原来如此》中所做的一个测试很值得分享,就是瑞虎5的50km/h正面撞击,假人不系安全带,只依靠安全气囊来保护。过去我们常说在这种情况下,安全气囊如同泰森拳头般会直接给乘员一记KO重击,可在试验中,假人在碰触到气囊前,气囊已经完全展开,并没有大家一致认为的叠加反作用力。展开速度是评定气囊好坏的一个重要标准,那是不是说,展开速度快的气囊可以直接替代安全带呢?非也!气囊缓冲会改变假人运动方向,由于没有安全带的限位作用,导致假人会往斜上方冲击前风挡,这一下也是足以让人直接“KO”!再者,若以高于50km/h的速度撞击,乘员在更大向前加速度下,气囊是否还能提前展开,这仍是个未知数。

为家人造车 记奇瑞瑞虎5安全之旅

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在欧洲,行人保护是个被越发重视的安全项目。不过由于国内C-NCAP没有这方面的测试要求,因而车厂也鲜少在这里下功夫。但瑞虎5特意对行人保护方面进行了优化,当天厂家邀请媒体观看了模拟行人腿部撞击前保险杠的试验。技术人员会在前保险杠选择三个最有可能让行人腿部受伤的位置,比如进气口、卡扣等有硬物凸出的地方。若得出的行人伤害数据高于预期,则要对相关部分进行重新设计。

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