• 标致首款国产SUV车型
• 装备同级最先进的1.6T发动机、6前速自动变速箱
• 超大前挡和全景天窗乘坐开扬感优秀
• 外形和内饰设计延续标致的传统优势
• 只有两驱版，靠先进电子辅助系统提升通过能力
• 国产时间：2012年下半年

标致3008在2010年以进口方式引入国内，市场反响并不热烈，但进口版只能算是试水之作，国产版本的3008已经确定会在今年下半年上市。标致3008在Cross跨界车型里是少有的全能选手，它综合了SUV、MPV、掀背车的特点，当然在目前的国内市场，它的定位还是一台标准的SUV。

3008车身尺寸为长4365mm、宽1837mm、高1639mm、轴距2613mm，体型比目前多数城市SUV更紧凑一些，车头线条和倾斜角度颇大的前风挡融为一体，在诸多SUV里独树一帜，车尾造型和标致的两厢车风格相近。150mm的最小离地间隙不能和偏越野的SUV相比，但应付非铺装路面的能力肯定比轿车强。

高离地间距意味着3008拥有SUV那样的高坐姿，加上巨大的前窗和低矮窗线，车内的开扬感比一般轿车或SUV更加出色。而且3008配备了面积为1.6m²的全景玻璃天窗，后排乘客也可以充分享受自然光，乘坐开扬感是标致车型的一贯优点，在高车身和拥有全景天窗的3008上表现的就更淋漓尽致。

【后悬挂中央的蓝色部位为液压缸】

3008综合SUV和掀背车的特性并不简单是外观上的特点：为了实现接近轿车的操控性能，3008在后悬挂安装了Dynamic Roll Control system（车身动态控制系统），扭力梁中间的液压缸可以连通左右两侧的减震器，过弯时增加外侧车轮的减震器压力从而抑制侧倾，提高操控性的同时主动安全性能也有一定提升。

3008特有的另一项电子科技——Grip Control system（抓地力控制系统），则是应对越野能力而设。根据路况有5种调节选项：标准、雪地、越野（泥泞/砂石/湿滑草地）、沙漠、ESP关闭。在极端情况下可以实现100%动力分配给单个前轮，因此同样是两驱的情况下，3008的通过性能和恶劣天气下的安全性会比一般城市SUV更强。这多少反映了标致作为“前驱专家”的造诣。

车内科技配置上3008也有一些亮点，比如仪表盘和挡风玻璃之间的透明显示屏，能实现HUD抬头显示效果，另外还有车距提醒、上坡辅助等功能。

　

3008的尾厢可以上下分段打开，后排座椅放倒后整个车厢容积提高到1604升，以4.3米的紧凑车身而言相当不错，从图中看出尾厢还有分割设计，下方翻下来的挡板可以承载两名成年人的重量，可以想象这将是一个“钓鱼利器”，再次展现法系车在生活情趣方面的优势。

关于3008的国产车型，据悉外形会根据国人审美进行一些修改，内饰也会在原有的动感设计基础上，采用更迎合中国用户的精细材料。动力方面和进口版本一样全部是前轮驱动，搭载1.6T双涡管单涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩240Nm。我们知道这款发动机是PSA集团和宝马合作研发的产品，此前已用于MINI Cooper S和RCZ等车型上，3008如无意外将成为PSA集团内首款搭载此发动机的国产车型，意义可谓深远。

3008的动力水准功率大致和2.0L自然吸气发动机相当，扭矩则达到2.4L的水平，但排量只有1.6L。所以它相比大排量车型在快速路油耗有一定优势，需要全力爆发的时候动力性能也不会弱，取得性能和油耗的平衡。

其实PSA标致雪铁龙集团旗下的车型十分丰富，它们都有不错的产品魅力，比如标致4008、308SW旅行轿车、308CC敞篷跑车、RCZ轿跑等等。但至今这些特色车型都没有国产，进口销售导致价格和同类产品相比没有优势。标致3008作为标致品牌第一款非轿车的国产车型，价格肯定会比进口时更具有竞争力，极有潜力跳出本来偏向个性的另类选择，进入主流人群的视野。

另一方面，在已经宣称要国产的多款欧系SUV、跨界车中，标致3008很可能是最先“抢闸”出世的，它将终结上海大众途观在合资欧系SUV细分市场“独市生意”的好日子。考虑到3008的规格、尺寸，预期其定位与售价都会略低于途观，这将是那些钟情于欧系血统SUV买家们最触手可及的一个选择。