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哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

时间:2019-01-03   作者: XCP范烨熠 

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

随着排放法规的日益严苛,汽车发动机排量逐渐减小已成既定趋势,因此大家也愈来愈对汽车动力系统表示担忧——小马拉大车。哈弗H4智联版作为一台定位年轻智能的城市SUV,1.5L缸内直喷涡轮增压发动机配上7速双离合变速箱的动力总成,在1000转涡轮介入、1400转达便可达到最大扭矩,应对市区通勤的工况下自然是不用担心,但若在对动力请求更高的高速工况下,它会有着什么样的表现呢?话不多说,咱们开上高速试试就知道结果。

加速有信心,但需要选对模式

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

在高速工况下,对动力性能最直接的需求表现就是汽车的加速能力(起步加速、中途加速、应急加速),哈弗H4智联版在高速匝道上做急加速并入主路的时候,虽然有涡轮发动机普遍存在的动力延迟特性,但在涡轮起压之后的瞬间,再配合上双离合变速箱的连续降档动作,整个车身便能顺畅有力的提速到需要的速度区间,整个动作表现一气呵成,并没有出现急加速而引起的顿挫感。

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需要提出的是,这台哈弗H4智联版还提供了“经济、标准、运动”三种驾驶模式可选择,若需要高速行驶中再次提速超车,动力响应性更加迅速的运动模式则更加适用。此模式下的发动机转速会维持在相对较高的区间,同时它的TCU+ECU的反应速度也相比其他模式更加敏捷,能够快速了解到驾驶者意图并连续降档,整体的发力表现会更加“跟脚”。

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不足之处就是由于转速维持的较高,导致车厢内的噪音也随之而来,相比其他模式巡航状态下稍高一些,而且此时的燃油经济性表现也同其他带驾驶模式调节的SUV车型一样,表现稍高些,因此只做高速超车时推荐使用,平时巡航状态下还是经济模式最为轻松适用。总的来说,H4智联版这台车不同驾驶模式之间的区分度还是很明显的。

变线很轻松,底盘还有宽容度

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

除了有三种不同的驾驶模式之外,H4智联版在转向手感的标定上也分“轻便、舒适、运动”三种不同模式可调。在车辆高速行驶状态下,轻便模式下的转向手感最为合适,此时方向盘的中间虚位最大,转向阻尼感也最轻微,在不需要急打方向的高速封闭路况下使用起来最为舒适。

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而阻尼感最重的运动转向模式,日常使用手感偏重,推荐在频繁需要大幅度打方向盘的弯路或者上路路况下使用此模式。至于中间的舒适模式,属于各项转向特性比较平均的标定取向,适合对驾驶体验没有明显取向要求的人使用。

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定位年轻人的哈弗H4智联版,在高速通过“接缝、破补”的细碎路面时,它的底盘并没有像传统SUV那样完全取向于舒适性,而是柔软中稍微带点韧劲。例如在悬挂的初段调校上,它属于比较硬朗的设计取向,而当连续通过起伏路面时,中后段调教较软的悬挂特性又能很好过滤掉这些连续的起伏姿态,使得车身能够保持很好的稳定性。

当然,任何的调教取向都是有短板的,这种前硬后软的悬挂设定在遇到连续的细碎颠簸路面的时候,车轮传过来的细碎颠簸会有部分传递到车内,让人觉得路感有些过于清晰。

安全配置多,实用性表现不错

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

在辅助驾驶的安全配置上,哈弗H4智联版配备了并线辅助功能,在实际变线过程中,如遇到相邻车道后方70米内有跟近车辆的时候,变道侧的A柱上会有小黄灯闪烁提示,同时还伴有声音提示,这无论是对老司机习惯的快速变线,或是对新司机的变线压力,都有非常实用的意义。

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

除此之外,该车还配备了车道偏离预警功能,在有明显清晰划线的路面上行驶时,若不留神偏离了当前车道,除了伴随声音提示之外,仪表的中间也会闪烁提示,实用性表现的确很不错。需要说明的是,该系统只能在时速高于60KM/H的时候才能激活,并且提醒的方式仅有警示音和仪表显示,并不会实际干预操作。

哈弗H4智联版高速体验篇:提速有力,驾驶还能很轻松

不得不说,类似于H4智联版上搭载的辅助安全配置,如今在很多车型上也都有配备,只是考虑到其售价和定位,能够在这样级别的车型上配备还是值得肯定的,而且像并线辅助、车道偏离辅助这样的辅助安全驾驶功能,对行驶安全性的确有明显的提升效果。

总结:

总的来说,哈弗H4智联版在高速上的表现,无论是动力性,或是舒适性及安全性上,都达到了应该有的水准,虽然在一些细节体验上并没有做到十分的完善,但这个级别的车型里,能够提供到这样的配置体验,就已经属于比较难得。

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标签: 哈弗H4 智联版 SUV

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