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宝骏定制,为什么是斑马而不是CarPlay?

时间:2019-01-01   作者: XCP裘立志 

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

我参加过很多次斑马相关的活动,也慢慢明白了斑马其实在做个车机平台,这个平台用户越多,就越能吸引到更多的第三方软硬件厂商提供更多的玩法。但之前和斑马合作的只有上汽、福特和雪铁龙,从“流量”来说,除了上汽其他几个品牌还都称不上流量大户。

如今斑马系统吸引到了宝骏,宝骏会在RS-5上首次搭载斑马系统。宝骏的销量是不需要质疑的,几乎每一款车都是爆款(当然,随着时间的推移,有些车型的销量已经下滑了)。所以,斑马和这么一个擅长打造爆款的品牌合作后,会擦出怎样的新火花呢?

为什么是斑马而不是CarPlay?

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

我身边很多人并不在乎车机系统好不好用,因为有CarPlay就够了。但如果你买了宝骏RS-5你会发现,你会发现它的中控系统是不支持CarPlay的,这也是目前斑马系统和其他车机系统不太一样的地方,搭载了斑马系统的车几乎都不支持苹果CarPlay,要知道CarPlay可是公认最好用的车机互联系统,为什么RS-5选择斑马,而不选择CarPlay呢?

原因其实有几个方面:第一个原因,也是最主要的原因,CarPlay虽然好用,但说白了只是车辆和手机互联的一个系统,你连上CarPlay也只能在开车的时候不用手机而已。但斑马则是一个车载系统,用斑马几乎可以控制车上所有的功能和应用,比如调空调、开天窗这些斑马可以做到,CarPlay就无法实现;第二个原因,斑马是目前能买到的,最成熟最开放的车载系统之一,再加上五菱本来就是上汽的子公司,所以用斑马也就无可厚非了;第三个原因,自然是授权费用,据我所知,CarPlay的授权费用并不便宜,尤其是对宝骏这种主打性价比的车型来说不便宜。

RS-5上的斑马和普通的斑马有何不同?

前面就说过宝骏是一个很擅长打造爆款的品牌,也正是基于这样的体量,很多零部件厂商愿意为宝骏专门定制产品,宝骏RS-5上搭载的斑马系统和之前见过的就不一样。

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

普通的斑马系统界面是四叶草的形状,虽然简洁,但整个系统的逻辑不够清晰,学习成本比较高,上手难度不小。而RS-5上的这套斑马系统,从头到尾进行了定制,整个界面就完全不同,菜单布局和安卓手机类似,有一个桌面和子菜单:桌面显示最常用的地图和音乐;子菜单则包括设置、音乐、地图等各个功能项。逻辑很容易理解,上手的难度很低。

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

而且我特别喜欢RS-5上的斑马系统的一点是,因为斑马系统可以控制空调,所以不少搭载斑马系统的车都不设空调调校按钮了,但RS-5上是有完整的一套实体按键的,这个又减少了学习成本,使用起来又便于盲操作,点赞。

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此外,除了常可以接第三方设备之外,(这个要视宝骏的引入策略,就像之前体验过的车载KTV,宝骏可能调研大部分消费者不会用,可能就不引入了),还支持手机App远程控制,类似安吉星,可以通过手机远程启动、远程查询等功能。

另外一些大家很关注的问题

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

首先,宝骏RS-5上搭载的斑马系统是内置4G WiFi的,用的是移动的4G网络,如果用联通手机或电信手机的,可以做一个信号强弱的补充。至于大家担心的流量问题,目前得到的消息是:基础流量,包括导航、OTA空中升级等服务是免费的;但第三方的App,比如音乐,每月是有流量限制的,目前具体的方案还在讨论当中。

又一个走量的品牌加入了斑马阵营

说到OTA空中升级,我们了解到RS-5的升级策略不会像安卓那样抛弃老用户,而是像苹果的升级策略,照顾全体用户。但因为硬件的限制,在未来升级的时候,如果硬件太过老旧,可能会阉割掉部分硬件不符合的功能。而目前这套硬件,宝骏方面估计可以使用5年左右,基本涵盖了大部分消费者的车辆使用周期。

总结:

其实关于斑马的文章,我说过几次了,斑马这个系统是由阿里高度参与、整合的一套车载系统,它最大的优势是开放和统一(对第三方应用开放二级权限;风格、逻辑、底层价格相对统一)。基于阿里的大数据体系,理论上用户越多,这套系统会变得越聪明,能吸引更多第三方应用。而现在宝骏加入其中后,斑马系统很有可能成为车载系统行业用户量第一,我也很期待用户数真正到了第一后,斑马能做出哪些改变车载系统行业的颠覆性举措。

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标签: 宝骏 RS-5 斑马

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