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别纠结了,最实用的阿特兹和凯美瑞对比就在这儿了!

时间:2018-11-30   作者: XCP范烨熠 

先抛个送命题,自吸车和涡轮车谁更好?

相信聪明的人都会明白这本质上就是个伪命题,的确,在民用车涡轮技术日渐成熟的背后,自吸和涡轮之间的争论点也早已悄无声息地翻过了可靠性这个话题,而余下的论资无非就是自吸和涡轮之间不同的动力体验。其中不可置否的是,目前已经有愈来愈多的车型采用涡轮动力,哪怕是曾经主打居家消费市场的中型车,也不曾例外。

像采用涡轮技术较为激进的大众系迈腾、帕萨特,还有曾经全系自吸动力的本田雅阁,甚至那号称“居家大沙发”的天籁,如今也纷纷装上了涡轮发动机,只留下阿特兹和凯美瑞这两款主流车型还在努力坚持着,当然不是说涡轮和自吸谁就能绝对获得消费者的青睐,只是在“涡轮漫天转”的今天,对于那些偏爱自吸动力的消费者,如今还能找到曾经的“意中人”吗?

同为运动形象车型,谁会更富有乐趣?

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不管是搭载自吸发动机还是涡轮发动机,中级车的年轻运动化如今已是整个汽车市场环境下的普遍现象,无论是曾经深谙中庸之道的凯美瑞,还是始终坚持舒适性的天籁,都在其最新换代的车型里迅速转型到年轻形象阵列中。但是说到年轻运动化的话题,有这么款车不得不提,它就是号称最有驾控乐趣的中型车—马自达阿特兹。那么同样主打年轻运动形象的新凯美瑞和阿特兹相比,谁会在年轻运动层面上给我们消费者带来更多的“真材实料”?

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在各家的硬核参数上,阿特兹和凯美瑞的动力系统规格相同,都为2.0L和2.5L自然吸气发动机,不过对比上表之后可发现,在发动机动力标定上阿特兹凯美瑞虽然略有差距,不过总体动力水平还是趋同的。此外,在变速箱搭载上,阿特兹全系搭载广受好评的6AT变速箱,而凯美瑞则在其2.0L和2.5L的不同排量版本上分别搭载调教成熟的6AT和其前驱平台的8AT变速箱。

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毋庸置疑的是,汽车动力系统的功率是十分重要的,毕竟在大众眼里它在很大程度上代表了性能,但是它能为与我们息息相关的操控和驾驶加分多少,那就是另一件事儿了。阿特兹的操控表现自然不用担心,得益于其灵活的转向特性,使其在弯道里的动态表现非常良好,同时它那轻柔而不失精准的转向力度也很大程度上让驾驶者易于上手。除此之外,输出线性的自然吸气发动机搭配上“聪明”的6AT变速箱使得阿特兹的动力响应性表现非常不错,再配合上那脚感线性的刹车让其在快节奏的驾驶过程中不会让人难以控制,整体操控起来如行云流水般流畅,让人很难相信这竟然是台体态庞大的中型车。

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让人意外的是,新凯美瑞的操控性表现也是挺不错的,采用TNGA架构的新凯美瑞完全脱离了其历代车型给人留下“无聊”的印象,得益于新凯美瑞的低重心设计,使得它在弯道里的稳定性提高了不少。但是比较遗憾的是,较低重心的底盘同时也造成了车身姿态比较笨重的现象,特别是在偏重的转向手感衬托下,这种体验更加明显。总体来说,新凯美瑞在操控层面上较上代车型进步了很多,只是在整体灵活度上和以操控见长的阿特兹还是有些许差距。

以实际验真章,谁才是更好开的车?

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就事论事的讲,对于大部分人来说,专业人士在赛车场里侃侃而谈的操控性能,其实并没有很感冒,它只能在一定程度上反映出车辆的性能表现。大家真正关注的,应当是车企能将这种操控性能应用几分到日常驾驶层面上。

在日常生活中,阿特兹开起来其实是很轻松,这点相信不少试驾过这款车型的人都有类似的体验,例如在市区内紧急并线、路口原地调头的时候,它都能很轻松听话的执行操作,干脆而不拖沓,当然这其中离不开跟脚的动力反应和快速精准的转向标定。同时,由于阿特兹采用了较软的避震弹簧和较硬的避震筒组合搭配,使其在日常通过坑洼破损等不良路况的时候,能够在过滤掉颠簸的同时又不会失去车身支撑性,将舒适性和运动性的平衡度拿捏地非常老道,好开而富有乐趣,这或许就是马自达给我们驾驶者最良心的体验。

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相比较于阿特兹的日常操控表现,凯美瑞的特性不在于有趣,而是在于“稳定”, 同样是在市区内紧急并线、路口原地调头的时候,凯美瑞的表现明显更侧重于“维持稳定”,因为其偏重的转向手感加上不够灵巧的车身姿态,使得其车身并非很乐意去做大幅度改变车身姿态的动作。而在过一些沟沟坎坎的时候,厚重紧致的底盘质感和低重心车身的设计调教也突显出了它硬朗的行驶质感,总的来说,凯美瑞是更趋于沉稳的驾驶调性。

内涵+外在,谁会略胜一筹?

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一部车的内在决定了你是否愿意为其共度峥嵘岁月,但同时它的颜值也注定了你们是否有缘无分,脱胎于魂动设计的阿特兹,无论是在整体外观上还是车身细节上,无处不透露着协调和精致。除此之外,马自达年轻运动的品牌调性也为其吸引了不少的粉丝,毕竟能坚持将操控乐趣带给普罗大众的品牌,如今也只有马自达了。

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和上代不同的是,采用Keen Look设计语言的新凯美瑞在外观设计上是非常激进的,清晰有力的车身线条和造型犀利的大灯为其营造出了极强的运动感,只是在整体姿态上和阿特兹呈完全不同的方向,凯美瑞外观更加激进犀利,而阿特兹则更加柔和优美。

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再优美再优秀的车,最终决定是否能提回家的,其实还是取决于自己钱包的厚度。对于这两台车,就拿其中官售价接近且各自性价比也不错的阿特兹2.5尊崇版和凯美瑞2.5G豪华版举例,在配置上,阿特兹比凯美瑞多了19寸轮圈、换挡拨片、主动降噪、前排座椅加热、大灯清洗、车内氛围灯、前排隔音玻璃等配置;而凯美瑞比阿特兹多了8AT变速箱、主动安全系统、液晶仪表、空气净化器、膝部气囊等配置。总体来说两车配置上趋于半斤八两,并没有很大的配置差距。只是在阿特兹有着上万的优惠之后,而凯美瑞却没有什么优惠,性价比却有了很大的不同......

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对于消费者来说,其实阿特兹和凯美瑞是完全不同取向的两台车,喜欢驾驶乐趣的人,他能以略高的性价比买到自己心仪的阿特兹,毕竟能在这样的价格前提下购买到真正具有驾驶乐趣的车,怎么论都是值得的。而内心求稳却又有一点点激情的人,凯美瑞也是相当不错的选择。

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