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把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

时间:2018-10-09   作者: XCP张亦驰 

这个时代,“太长不看”真是颠扑不灭的真理。比如这次活动邀请函的标题:《捷豹路虎中国2018雁栖岛优雅大展暨长城国际经典车拉力赛邀请函》。说实话,这标题我看了五遍都没看完。直到落地北京我还在吐槽:一个经典车展览,还要待四天?把国庆假期都耽误了。 结果在摆渡车上,公关小姐姐来提醒我们:待会放好行李就赶紧下来开车手会议哦!

车手会议?这时我才发现,原来除了展览,还有个拉力赛,而且我还能开上年龄比我大几轮的老爷车。什么叫惊喜?这就叫惊喜啊。

经典车

最右边这台1959年的捷豹XK150S,后代便是大名鼎鼎的E-Type。E-Type在1961年3月一经问世,就被Enzo Ferrari誉为“有史以来最美的车型”。旁边是1970年诞生的第一代揽胜,身披经典的巴哈马金色。这款初代揽胜也曾被大猩猩选中,出现在Top Gear的南美特辑里。

绿色这辆很多人都以为是Defender卫士,但其实它是卫士的祖先——Land Rover Series III的Station Wagon版,问世于1971年。和现在的Station Wgaon旅行车不同,当年的这个SW主要是用来装人的,和普通版的主要区别就是车厢加长,然后后边加两张铁板凳,让两列人面对面坐着。天蓝色的则是1965年的Mark 2,这是一台四门豪华轿车,后代是如今的XJ。

这四台经典车都是手动挡,无一例外。当我还在头疼这些车有没有同步器,是不是要两脚离合的时候,却传来噩耗,第一天开这台:

经典车

嗯,别人开着1965年的Mark 2跑比赛,我开着2018年的最新款F-Type跟在后边,充当半个保障车。效果如下图:

经典车

其实说“噩耗”是有点得了便宜还卖乖的意思。毕竟别说双区自动空调、电动座椅、自动大灯感应雨刷这些舒适性装备了,光是一个自动挡就轻松不少,更别说那些老爷车分分钟连转向助力、刹车助力都没有,相当于开着一个健身房在路上跑。既然开了,就顺便说说这个2.0T的F-Type。最大的争议就是新增的四缸机,不管动力还是声浪都会被习惯性地打个问号。而在盘山路、高速、省道上开了一百多公里之后,我认为定价便宜了17万的2.0T真是超值。

在我看来F-Type最大的卖点就是性感漂亮的外形,而2.0T的300马力推动1.5吨重的车身,0-100km/h官方数据5.7秒,实际充沛的推背感不会让你觉得有辱跑车之名,类似V8声浪的“呼噜呼噜”排气声也把发动机气缸数深深掩藏。外形、动力、声浪都让人难以拒绝,另外还附送惊喜的低油耗(一天开下来机显油耗仅仅9.8L/100km),何必去追究引擎盖下到底有几个气缸呢?(24K土豪直接购买5.0T即可)

经典车

第二天,我终于如愿以偿开上了老爷车,就是这台,路虎卫士的爹,Series III。在国内的街道上见到一台卫士,你会觉得车主很有品位,但它的前身其实只是一台农用车。“农用车”三个字在你看来可能只是比较搞笑,但对我开起来而言,就是一场 灾难 惊喜了。

经典车

惊喜一:车内配置。这可真是名副其实的农用车,除了车顶上孤零零的一盏蜡烛灯和雨刮拨杆上的喇叭,我好像真找不到什么电气化功能了。这车连手摇玻璃都没用,只能横向推拉。挡风玻璃下的这两个活动盖板,就是这台车的自然进气通风系统,0油耗空调,不错。幸好九月底的北京已经是天高气爽,十几度的环境已经不需要开空调了,这个影响不大。

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惊喜二:方向盘、刹车、挡杆这三样东西,你最多只能同时控制两样,除非你精通一手画方一手画圆,或者一手举杠铃一手填数独。尺寸比脸盆还大、虚位和圈数都近乎正无穷的的右舵方向盘(这是我第一次在开放道路上驾驶右舵车),变线的动作放在普通车上都足够做麋鹿测试了,而且没有转向助力,原地打轮类似于用小拇指去拎大米。4挡手动变速箱,怎么说呢,每个挡之间的距离有一光年。而且换挡完全看缘分,比如溜着车空挡挂一挡,听到打齿声说明你挂进倒挡了,没听到?恭喜你挂对了。三降二同理,突然快熄火说明你挂进四挡了,来力气了?恭喜你挂对了。

刹车似乎也没助力,制动力分配严格遵循“二八原则”,即前80%的行程能提供20%的制动力,剩下80%的制动力需要你用尽全身的重量去踩那最后20%的行程。简单总结就是“这车咋刹不住啊!”油门呢,前三分之一是空行程,踩下去毫无喷油体验,也不知道是坏了还是原厂设定如此。反正第一天我跟在Series III后面,半坡起步那位老师熄火了也就十几次吧。

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惊喜三:驾驶坐姿。前排座椅唯一的调节功能就是前后移动。拉到最后,大概跟你的车座椅调到最前差不多。我不知道欧洲人怎么开,反正我180cm的身高完全是缩成一团在开,膝盖基本是90度弯曲,方向盘下沿几乎贴着大腿。而座椅本身高度很高,松垮的遮阳板又往下掉,导致我不仅要驼着背,还得伸着脖子往前看路,不然视野的上半部分都是遮阳板。然后车外后视镜又在发动机盖前边,看左边后视镜又得歪着头。别忘了上边的第二个惊喜,一边重体力劳动,一边把身体拗出各种瑜伽动作,这俩加起来的效果,那酸爽,让我觉得86真是天下最舒服的车了。

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尽管这车又吵(是车内比车外还吵的那种吵)又颠(是真的颠到内脏打结的那种颠),但开在路上的回头率实在太可怕了,甚至比Mark 2和骚蓝色的F-Type还高。不过也正常,要是我看到有人把健身房开上街,我也多看几眼。

不管是对路人还是开车的我,这种经历都太难得了。在这个车龄超过十年就面临生存危机的地方,看着这些几十岁的老伙计精神矍铄地跑在路上,真是一种魔幻的感觉。下面再送大家几张大型魔幻主义拍摄现场。

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最后,给大家拜个晚年,祝大家:四 季 平 安!

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