奇瑞捷豹E-PACE实拍:这头小奶豹能否撩到你?

2018-07-31
XCP陈志豪

在这个家族语言设计套路化的时代,捷豹路虎的英国总部设计经理柏沛文(PAVEN PATEL)却表示,每一款捷豹的车都是在工作室里,全凭灵感独立完成的。其实外形设计这种东西,说得再玄不外乎两种,喜欢的和不喜欢的。遇到喜欢的设计,每一处设计语言背后的故事都能成功把你圈粉;遇到不喜欢的,说再多都是废话。此次奇瑞捷豹路虎最新款SUV——E-PACE的设计,恰好是我个人比较中意的那种。既然是我中意的设计,我自然是愿意听你的故事。

小奶豹定位实锤,设计语言更接近F-TYPE

奇瑞捷豹E-PACE实拍:比F-PACE更接近F-TYPE

北京车展亮相那会儿,E-PACE小奶豹的形象便深入我心。果不其然,此次品鉴柏沛文再次强调了这点。E-PACE是目前SUV——PACE家族里最入门紧凑的一款,三围数据官方还没有公布,定位上E-PACE属于紧凑型SUV,市场上的竞品主要是奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1等。

奇瑞捷豹E-PACE实拍:比F-PACE更接近F-TYPE

有别于GLA低矮的跨界姿态是,E-PACE侧面看着高度是有保障的,尺寸和块头上我觉得会更接近同样紧凑的Q3。至于X1,毕竟是根据中国市场进行加长过,后排空间自然是大,可车身比例会略显累赘油腻,更适合那些有家室的人,定位上多少会跟E-PACE有所区分。

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最有力量感的则数尾部了。毕竟跑车化的设计语言就是从捷豹家族跑车—+—F-TYPE而来,之前在F-PACE上就已经获得一致好评了。现在“下放到”更紧凑的E-PACE上,也没有违和感。即便是小奶豹,也有个结实的小翘臀。

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细节上,之前我车展时候说新车大灯不够修长,这个观点在这里自己驳回。因为E-PACE的大灯设计是与F-TYPE一脉相承的,只不过与PACE家族另外两款车型横向拉长的造型不同,E-PACE的大灯是纵向延长的,与饱满的车头融为一体,效果也十分饱满。光源方面,这部顶配展车型搭载的是全LED光源。

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大灯下方的空气套件并非摆设,从侧面看能明显看到镂空处,黑色蜂窝状的装饰点缀也非常酷,没有用镀铬来点缀包边绝对好评。

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全车唯一让我颇有微词的,就是轮毂。尺寸是够大了,20寸的,只是样式过于简单,并且太粗壮了。小奶豹用这么粗壮的豹爪,合适吗?希望量产版本会有更好看的轮毂吧,这个改动应该是相对容易的(实在不行,用户也可以自行改装)。

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全车最让我惊喜的细节,反倒是前挡风玻璃下角的这个温馨剪影。一个小奶豹跟在一只大豹子后面,打开E-PACE车门时候的迎宾灯图案也是这个。官方的说法是,这是一种能让你会心一笑的英式幽默,同时寓意着英国血统的传承。

布局样式沿袭F-TYPE风格,个人更喜欢双色版

奇瑞捷豹E-PACE实拍:比F-PACE更接近F-TYPE

内饰布局方面,E-PACE跟F-PACE不同,整体风格更趋向于F-TYPE。无论是向驾驶员倾斜的造型,还是竖直的电子挡把、副驾驶扶手设计,都有F-TYPE的影子。

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方向盘的握感依旧不错,粗细适中,多功能按钮布局是捷豹一贯的套路。唯一遗憾的是,这车居然没换挡拨片?!

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E-PACE顶配展车上,搭载的是12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表,样式跟以往的捷豹路虎大同小异,读数清晰逻辑合理,还有后排安全带提示,赞。

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在交互设计方面,全新E-PACE配备了10英寸中控屏幕的InControl触控系统。其内置的4G Wi-Fi功能,可同时接入最多8台移动设备。

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挡把前方的储物格底层,有类似豹纹的图案设计,视觉上还是蛮骚的。看起来以为是类似麂皮的软底,其实一摸就穿帮了,是硬塑料在凹造型。

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同样有豹纹的,还有中央扶手箱的底部。里面集成有2个USB接口和一个点烟器,E-PACE全车加起来总共会有5个USB和多电源接口,这点还是蛮接地气的。

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驾驶席座椅支持多向电动可调,值得一提的是,这张椅子的填充物比以往的捷豹都要柔韧,对于我这种不是特别胖的身材来说更加友好,反正我不太喜欢以前捷豹的硬板凳。无论是支撑性、包裹性和贴合度,感觉都更棒,在人机工程学方面个人感觉会比以往的捷豹、尤其是F-PACE更好(或者说更适合我的身材)。

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同样的好感,一直延续到后排。靠背角度虽说略微偏直,可胜在内凹的部分能营造不错的包裹感,对上背和腰部的贴合度都不错,座椅的舒适度能弥补些空间上的不足,毕竟这车在我1米8的个头调好驾驶位之后再坐在后排,坐直了腿部空间仅剩一拳。这样的空间够用,但称不上多么豪华舒适。

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E-PACE拥有484升后备厢容积,当第二排座椅折叠之后,装载空间更可扩至最大1141升。对于后排乘坐率不高的的年轻消费者来说,装载能力还是不错的。

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关于机械规格方面,目前已知的信息是E-PACE会搭载一台2.0T发动机+9AT的组合。如大家所见,采用的是横置发动机的布局。

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从尾标来看,这辆2.0T的发动机尾标是P25D,并带有智能四驱AWD。日后会否有更低功率的,甚至更入门排量的E-PACE可选呢,这些目前都不得而知。

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目前看来,向来以设计著称的捷豹,在E-PACE这个紧凑的小奶豹上没让人失望,甚至还在细节方面给了我们不少惊喜。至于横置平台的豹子开起来如何,售价能否有进一步的惊喜,这些还得等之后动态体验后才有答案。

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