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家用车变赛车行不行啊?帝豪GL赛车体验

时间:2018-06-03   作者: XCP廖裕豪 

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

买菜车上赛道,是不是痴人说梦话?吉利举办多年的“超吉联赛”很好地证明,只要有赛车的技术与精神,家用车一样可以虎虎生风。而在正式创办赛车运动部后,吉利也向我们展示了他们最新的杰作:帝豪GL赛车。在相继参与了国际汽联F4赛事、于WTCC世界房车锦标赛取得冠军后,他们出品的“轻度”赛车能否见真功夫?

本质上,这还是一台帝豪GL

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

首先要再次强调,作为一台量产车“轻度”改装而成的赛车,帝豪GL赛车并不会像某些赛车一样,除了车壳完全和量产车型毫无瓜葛,本质上它还是一辆帝豪GL。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

与量产车一样,这台赛车仍旧搭载输出和调教都保持市售状态的1.4T发动机,匹配的是量产的6mt手动变速箱。而且整体的车架、包括转向系统都没动过,原汁原味。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

但为了满足观感及安全等需求,必要的升级还是免不了的。先说最浅显的变化,帝豪GL赛车采用了赛车化的外观以及包围。再者,车厢内所有与轻量化相违背的东西都被拆得一干二净。方向盘换成omp corsica赛车方向盘,主副驾桶型赛车座椅以及四点式安全带当然也不在话下。而且玩赛车,安全是一切的前提,帝豪GL车内的中汽联标准防滚架正印证了这一点。

说完显而易见的变化,接下来讲讲内在的改变。上文提到发动机输出并未改变,但通过其排气声浪可以判断,像消音器、三元催化应该是移去了,这除了让排气声浪更雄厚,也能因排气更顺畅,一定程度上提升了发动机动力。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

为了让帝豪GL更擅长攻弯,并且最大限度增加过弯时的循迹性和操控性,底盘的改装和调校必不可少。为了达到这一目标,定制的绞牙避震以及前避震顶端拉杆起了至关重要的作用。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

再有就是刹车系统,一般量产车的刹车如果被拉上赛道跑上两三圈,就会出现非常严重的热衰减,这在赛车上是无法被接受的。所以顺理成章地,GL赛车上制动片也得到赛道级的强化,制动盘用了尺寸更大的划线盘,同时卡钳和制动片都有升级。

比较让我意外的是,作为赛车,帝豪GL赛车只采用了合法上路的运动轮胎,而没上半热熔啊光头啊那种赛道轮胎。当然,四条更宽的轮胎(235,量产车是205)也起到增加抓地力的作用。

不废话,上来就是干

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

为了让我们体验赛道版帝豪GL,厂家特意设计了一条又紧凑弯角又多的赛道让我们豁车竞速。不过我个人不喜欢这条装桶摆成的赛道,首先其宽度实在是太窄,基本不存在走线的运用。

再者,在宽阔的珠海航展会场,这个赛道的面积未免太“小气”,跑完全程,也仅有一个位置可以升上二挡,最高速度也不过60km/h,总感觉帝豪GL赛车就像被牢笼困住的野兽,没办法展示它真正的实力,所以接下来我只能谈谈短暂体验后的感受。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

首先没作改动的转向系统,在这种如此多急弯的赛道里,转向圈数明显太多了,而且回馈还是那么虚无,并不能很清晰地告诉驾驶员极限状态下前轮的状态。

当然,以上“缺点”放在日常家用车上还算能接受,但证明这套转向在赛车的体系中实在不行,或许简单地去掉助力,就能让整体手感得到很大的提升。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

动力系统我是比较满意的。原厂的1.4T加6mt,弹射起步时轻松让轮胎响胎,加上拆去消音器后排气声浪很给力,对于赛道新手来说,速度与激情都能给到。同时因为全程保持高转速,涡轮迟滞的问题也可以抛之脑后。除了变速箱挡位没有铿锵的吸入感这一问题,我认为动力系统是不错的。

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

比较让我惊喜的,是帝豪GL赛车在过弯时的表现。首先值得称赞的是其底盘抓地极限的明显提高,以及过弯时侧倾的抑制也相当不错。假若在入弯时出现轻微的推头,只要采取有效的刹车,便能轻松优化车身动态。

吉利让我飙一台不能上路的赛车,有啥意义?

如何把家用车变成赛车?帝豪GL赛车体验

帝豪GL赛车不能合法上路,更不会对外销售。但很明显,帝豪GL赛车的出现,某种意义上是为了给帝豪GL本身带来品牌附加值,提升其形象。但我认为本次活动更深层的意义,是吉利正在向外传递“我要搞赛车,我能玩赛车”的信号。

一直以来,赛车都是人类汽车技术展示的舞台,F1一级方程式更被誉为人类科技的结晶。而创立赛车运动部,参加F4、WTCC,正是吉利在谋求“炫技”的途径,如果能够通过积极参与赛车运动,换来汽车研发技术进步的话,那也是善莫大焉。

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标签: 赛车 绞牙避震

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