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何必死等丰田C-HR?SUV界还有逍客这个实力老将不该被忽略

时间:2018-05-30   作者: 新车评网 

丰田C-HR近段时间完全就是网红一般的存在。自打丰田进入全球架构时代,好像营销模式也大变了模样,从凯美瑞开始,铺天盖地的营销宣传强行给大家灌输信息。这次的C-HR更是如此,还没上市,各种花样推广就开始频繁登录各类门户,把一众潜在年轻客户迷得神魂颠倒,然而就是不给上市时间。

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诚然,推广宣传是厂家必须做也是应该做的,并且宣传手段跟车的好坏关系也不大。比方说凯美瑞,本身确实是辆很好的车。而C-HR,也是辆很年轻很有个性的好车,然而迟迟不上市,吊着大家胃口就有点恼人了。翻来覆去推了一通,回头想买的人心里那盆黄瓜菜都凉了还是买不到,就算再喜欢这车,那些有购车刚需的人也等不起了。 

不过C-HR虽说好,但也不是无可替代。如今SUV市场百花齐放,好的产品多得是,没必要苦等C-HR这一枝花。比方说东风日产的经典SUV车型逍客就是个非常好的选择,相比新潮的C-HR,逍客虽说已问世许久,但在许多方面,这款经典车的实力较之新角色依旧当仁不让,并且还有坚实的口碑作保障。这篇文章就来对比一下,经典老将逍客和C-HR究竟孰胜一筹。

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先论颜值,C-HR虽说十分年轻,但其外观有些激进,公众对其评价也呈现了两极分化的情况,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也没法将就。而逍客的外观虽然不是新鲜出炉,但这款经典车型的设计属于讨巧型,自身颜值水平相当不错的同时又能满足绝大部分人的口味,还很耐看,我身边就有朋友,因为喜欢靓丽的外形而购买逍客。

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从尺寸上来看,逍客和C-HR的三围分别为:4384*1837*1594mm、4405*1795*1565mm;轴距分别是2646mm和2640mm,二者的外形尺寸基本一致。然而两款车对于内部空间的理解完全不同。逍客的后排相对宽大,而C-HR为了特立独行的造型而极大地牺牲了后排空间,尤其是头部,身高170mm的人在其后排基本会顶头。

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动力方面,C-HR目前引进国内的只有2.0L自然吸气发动机及CVT变速箱这一组合。逍客除了2.0L+CVT这一同类型配置之外,入门车型还有1.2T涡轮增压搭配CVT以及6速手动变速箱可供选择,产品线更宽,也更加能满足不同要求的人群。

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众所周知,C-HR是一款主要针对欧洲消费者开发的车型。然而在“欧洲味儿”这件事上,逍客还真不服。逍客整车的设计研发均在欧洲完成,所以能提供十分欧式的驾乘感受。逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台研发,底盘针对SUV全路况使用进行独立开发,拥有前麦弗逊、后多连杆形式的四轮全独立悬挂,欧式操控感十足。该专业SUV底盘拥有188mm的离地间隙,能满足绝大部分路况下的通过性需求。车上装备的速度感应式电子转向机还可根据速度自行调节阻尼,兼顾低速下的轻松及高速时的稳定。

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科技及主动安全配置方面,逍客一直是“一把好手”。全系制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统及车身稳定程序自然不在话下,甚至上坡辅助也全系放送。高配车型还带有胎压监测、并线辅助(盲区预警)、车道偏离预警、主动刹车等先进配置,在这一级别中可以说是将主动安全武装到了牙齿。

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除了这些关乎生命安全与驾驶安全的配置,逍客作为一款配置厚道的SUV,高配车型上还带有360°全景摄像头和自动泊车等辅助操控类先进配置。

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这年头开车越来越麻烦了,尤其在拥挤的大都市,人挤人、车挤车,真算得上“地狱难度”。停车位也愈发紧张,许多物业为了容纳更多车辆,把车位设置得很窄,导致市内停车变得很头痛。这种情况下,全景影像及自动泊车的重要性就愈发凸显,全方位摄像头的辅助及前4后4共8个雷达探头能有效避免“刮刮蹭蹭”。再加之自动泊车,即便新手也能开得很轻松。

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而C-HR因迟迟未上市,其配置也尚不明朗。但从目前掌握的信息来看,像全景影像这种配置,C-HR这一奶油小生应该是欠奉的。

除了上述这些,逍客还有些独有的“黑科技”。比方说ITC智能循迹控制,可通过感应驾驶者刹车、加速、转向这些动作,判断弯道的轨迹,并对个别车轮主动加以制动,令车辆稳稳地按照预想的轨迹过弯。

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再比如iEB智能发动机制动,可通过感应驾驶者的动作,判断出车辆过弯制动需求,并自动调整发动机制动的水平,帮助驾驶者以更理性的速度入弯,提高平顺性的同时又能减少刹车的频率,降低操作强度。还有个IRC智能行驶舒适控制,可感知路况从而主动调整动力及刹车,抵消颠簸。

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另外在低速状态下,逍客带有的EAPM油门误踩智能纠正系统可在0-15km/h范围内自主监测前后方障碍物,当驾驶者没有作出刹车反应或误踩油门时,车辆会提示驾驶者,必要时主动刹车。在8km/h以下时,车子周身的雷达同样会实时监测周围的行人或障碍物,并利用蜂鸣器提醒驾驶者。

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作为SUV市场的常青款,逍客多年来优异的销量证实了这是一款颜值与实力均“不怂”的成熟之选。近半身高强度钢、6安全气囊充分体现了其诚意,13.98万元入门指导价也证明了逍客的性价比。那些握着钱包苦苦等待C-HR开售的朋友们,不妨稍稍改变下视角。好车多得是,逍客就是个优选,买车嘛,早买早享受。

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标签: 逍客

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