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用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵/冷清?

时间:2018-04-28   作者: XCP李立山 

北京车展第一天媒体日,当媒体同行都忙于跑发布会,做新车实拍的时候,我跟志豪两个人却在车展里闲逛。不是我们没事干,是我和志豪这次车展媒体日的任务,就是做一个纵观全局的策划,所以不看完全局,怎么帮大家分析呢!

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

而逛完车展,我发现媒体日第一天,车展展台的热闹程度差异是很大的,有些展台水泄不通,有些新车附近空无一人,躺地下都没人管。不如我们来看看,媒体日第一天各个媒体,各位厂家的工作人员,精力都用在哪些新车上?

BBA

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

车展上最拥堵的展台是谁?毫无新意但又不得不服的就是奔驰、宝马、奥迪的展台,每次车展要拍新车BBA的展台都是最人头涌动,最难拍摄,而且持久力最长的。BBA这类情况就是典型的有能力又很努力,真的是“活该”受关注的,首先它们的品牌号召够,再而每次车展都绝不敷衍,肯定会带些有看头的新车给各位。

比如奔驰的展台,可以看看前脸改得像个威驰的三厢A class,可以看看样子很恶俗后排能泡茶的迈巴赫三厢SUV,也可以找茬一下新C改了哪里?宝马也不弱,国内首秀X2、国产X3,进去量空间的媒体不少啊。相对来说奥迪的展台这回是没有奔驰,宝马火爆,一来Q2跳了票,二是新Q5L的改款一点新意都没有,可即使是这样,展台依旧比大多数品牌要热闹,不得不服这就叫底蕴,某些品牌的群众基础确实深。

威马、拜腾

除了传统豪强,北京车展的新能源车的展台也特别多,什么爱驰、威马、拜腾、前途、云度、奇点.......一些品牌我压根都没听过的,而其中关注度差异就很大了,爱驰、云度、前途的展台根本就没有几个人去拍,而蔚领、威马、拜腾简直是挤都挤不进。

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

威马和拜腾有什么值得媒体记者们蜂拥而至的呢?威马最近风头很厉害,有人说它是未来汽车界的小米,专做价格屠户玩性价比,补贴后10-15万元就能买一个配置丰富、小型SUV尺寸、NEDC续航里程有460km的电动车,这都不是性价比可以解释的了。威马究竟是怎么赚钱的?这是做口碑,为造势继续集资?能不能让人提前预测电池成本的下降?媒体朋友们都在讨论,现在阶段威马的争议声不断啊!

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

至于拜腾,吸引记者去围观的首要原因肯定是那个49寸无敌大屏幕,看看这东西是不是有实用性,看看这个由宝马、英菲尼迪、特斯拉前高层组成的国际团队,造出来的电动车是什么水平?而我围观的结果是,49寸大屏幕真的很影响视线,只适合未来自动驾驶使用;整车设计做工的确有点豪华味,比蔚来都要精致一点,当然定位也是高端品牌,售价要30万起步,可能它才是蔚来未来最大的对手啊!

捷豹路虎

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

有个很直接的对比,捷豹、沃尔沃、讴歌、英菲、雷克萨斯都在同一个展馆,都有比较重头的新车,都是我回公司展台的必经之路,然而经过我多次观察,捷豹路虎的展台永远是最水泄不通的,而旁边的沃尔沃、讴歌、英菲就要安静一些。这就有趣了,捷豹的新车无非就是E-PACE,一台全新的小型SUV,而隔壁的沃尔沃、讴歌、英菲其实也在推小型SUV(XC40、RDX、QX50),然而这受关注程度明显被捷豹比下去。

其中,肯定有自家路虎引流的效果,但更多我觉得是E-PACE的新鲜感更足,颜值取胜,周边的XC40、RDX、QX50太过套路化,没有新意。或者也能看出,各大豪华品牌都在做小型SUV吸引年轻消费群体,而捷豹的设计和定位好像是最能吸引人的,捷豹未来要少打折,可能真要靠E-PACE了。

比亚迪

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

比亚迪这个品牌真的话题制造者,它的展台怎么可能人少呢?这次车展比亚迪就有两款很主力的新车换代,新的秦和唐,说真设计的提升是很明显的,有前奥迪的设计总监在,现在比亚迪的设计比以前国际范了很多。但研究一下,设计是变了内在的机械配置并没有变,依然是那套发动机和电机分动的情况,希望实际的匹配会有明显提升。

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

话说为啥比亚迪的媒体日会人多,是比亚迪新唐的大屏幕特别好玩,还有媒体在上面装了“吃鸡”游戏在玩,你说是不是很费时间,所以到了下午,比亚迪的新车连电源都撤了,避免大家玩唐车内的大平板玩一天,这样人潮才舒缓了点。

最冷清的展台有哪些呢?
媒体日时间紧迫,新车几十辆,要抢热点,要做大家爱看的内容,肯定要有所取舍,有些车多花时间去研究,有些车走马观花就算了,那哪个品牌的展台是最受冷落的呢?

用专业人士的角度看车展,媒体日里哪个展台最拥堵?

在我走了4、5圈车展看来,铃木、斯巴鲁、现代的展台是尤其冷清的,但是我觉得铃木、斯巴鲁情有可原,因为本来定位又比较小众,观众确实不多。但有点意外的是现代,它的展台有几辆新车,新一代ix35,Encino小型SUV,全新首发的中国特供A级车Lafesta,可是依然空无一人,想怎么拍就怎么拍,完全没有人更你争,隔壁的导购小姐都在打瞌睡了。

现代这种情况不是个案,之前的广州、成都展台都异常冷清,尽管韩国车已经很努力出新车,可有种回天乏力的感觉,改设计换英文名肯定不是问题的核心所在,连媒体都忽略了你,现代要想点新的主意才行。

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标签: 车展 展台

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