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新强者到来?盘点北京车展上可能进入年度推荐榜单的车型

时间:2018-04-28   作者: XCP曾昭庆 

每一次的大车展,其实都是给我们一个很好的当“键盘车神”的机会。怎么说呢,因为我们能够在车展上看到很多很多的新车,但又暂时无法试驾、体验它们的动态性能,所以我们只能根据它们的一些静态表现来预测一下它们未来的命运,暂时“键盘”一下它们够不够好。其实我有的时候还挺享受这种感觉的,因为预测未来,有时就像赌博一样刺激。

这次我们在北京车展上又见到了很多重头的新车,那么在这些新车里,有哪些新车是有潜质在明年年初入围我们的“年度推荐车”榜单呢?就让我暂且来“键盘”预测一下吧。

新一代奔驰A级

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在新一代奔驰A级上,奔驰可能觉得自己只是做了分内该做的事,但是他们造出来的这台车,对竞争对手来说压力是非常大的。因为之前宝马和奥迪在中国推出的入门级轿车:宝马1系和奥迪A3,全车最豪的地方都只是那个闪闪发光的车标而已,论外观、内饰、驾驶感觉,这两台车都没有多少豪味可言。奔驰新一代A级我们暂且不知其动态表现如何,但它外观的气场足够强,甚至不逊色于它的大哥C级。另外最值得称道的就是它的内饰,真正是在这一级别给了我们非常奢华的感觉。

我们之前不是总嘲笑那些买1系和A3的人只是打肿脸充胖子去买了个车标么,这回奔驰新一代A级,不会再让你给人落下这样的话柄了。

奥迪新一代Q5

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上一代Q5在同级别里呼风唤雨近8年之久,甚至在其生命周期的末期,仍是那个级别最值得购买的车型之一。但你对上代Q5是不是仍有些不满呢?没错,第一个就是狭小的后排空间,第二个就是老旧的内饰、多媒体系统以及少得可怜的储物空间。

没有关系,这些痛点问题,在新一代Q5上,奥迪会全部给你一次性解决。仰仗着新平台的优势,新Q5的车厢精致度提升到了一个新的高度,完全把同样的车展首发的宝马X3给压得死死的。另外,通过丧心病狂地大幅加长轴距,新Q5的后排空间也不再成问题了,甚至已经成为了它的一个大卖点。可以这样预测:在新一轮的竞争中,任何同级对手想挑战Q5,都将变得更加更加难。

是的,拉长轴距之后的Q5看起来有点臃肿,但如果这是一台足够全能且价格合理的车,你还会嫌弃这点小小的外观上的问题吗?

雷克萨斯新一代ES

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雷克萨斯在中国的销量双宝必须是ES和RX,它们承担了最多的为经销商赚取利润的责任,所以我们才得以持续地在雷克萨斯的展厅里看到LS、IS甚至LX、RC等这些个“小众”的伙伴们。要问为什么ES在中国那么受欢迎,一个原因当然是价格合理,另外一个原因就是它的那种温尔文雅、没有攻击性的性格,特别契合很多生意人的需求。

雷克萨斯似乎也知道,谦谦君子的形象就是ES最大的财富,所以它是不能像其它雷克萨斯那样改得那么极致的。在新一代LS都变得外观很激进的今天,新一代ES的形象变化却仍然不大,尽量保持了那种平易近人的形象。同时呢,它又确实让你能感知到“我已经换代了”的那种进化感,这种设计火候上的把控,比奥迪和宝马都要来得更加高明。

在形象风格不大变的基础上,提升内功、换上最新的动力系统,就让新ES的竞争力顺理成章地提升了。尽管在它所处的这个级别布满了来自各个国家的对手,ES也仍将会在市场上取得它的一席之地。

上汽大众新一代朗逸

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朗逸一直以来的国民度都很高,但在我们的体系里得分及购买推荐等级都不高。主要原因就是,PQ34的老平台已经让它的安全结构设计太落伍,我们并不太愿意去推荐一台不够安全的车给消费者。

那么既然新一代朗逸是在大众的新平台上打造的,我们就有了很多推荐它的理由了。除了安全性的提升之外,朗逸车内因为新平台还带来了更舒适的座椅、最新的多媒体系统、四向调节方向盘、更好的人机工学设计等等。这已经是一台非常全面的家庭轿车了,完全担得起国民家轿王者这顶沉重的皇冠。

只是但愿,大众不要给新朗逸定太高的价格,还是让它继续贴着我们工薪阶层、继续有超高的性价比吧。

英菲尼迪新一代QX50

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在同样车展首发的X3和Q5双骄阴影笼罩下,英菲尼迪QX50显得受到的关注度有点低,但我认为这台车算得上是英菲尼迪在正式进入中国之后,最有诚意、实力最强的一台车,值得大家去好好关注一下。

例如我们上面说,新一代的Q5针对上一代的主要短板进行了改进,但你又知不知道,新一代QX50相对于上一代,改进的地方更多、更加彻底。现在这台车,真的从外观到内饰,再到那套黑科技满满的动力系统,暂时看来都没有很大的短板。你要非让我说它的最大短板,可能就是相对于竞争对手来说,它的品牌还没有绝对影响力了。

再这台车35万元起的预售价格,也体现出英菲尼迪满满的诚意。所以我隐约觉得,QX50可能会以一个大黑马的身份,挤入我们那个年度推荐榜单当中,挤入同级别的TOP 5里。

长安新CS75

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长安旗下产品在我们的年度推荐榜上上镜率极高,但它们曾经的王牌产品CS75在今年评选时却因为内外设计已显得有老态,反而被自家的小兄弟CS55抢占了位置。今年新款CS75卷土重来,集合长安的新设计、新装备、新动力于一身,誓要夺回这个级别的霸主地位。从我们车展上的静态体验来看,新CS75的内饰比老款车型有明显提升,而只要这台车的动态表现能够与老款车型持平甚至有小幅提升,这台车就非常值得推荐给消费者了。

奇瑞瑞虎8

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在当前我们的年度推荐车型中,“自主中型及以上SUV”组还有两个空缺的位置,原因是当时我们在评选时确实觉得VV7、GS8和CS95之外,再也没有这个级别很值得买的车了。这次车展,奇瑞新上市的瑞虎8,看来是很有希望进入这个组别的推荐榜单中。

瑞虎8从目前眼睛所见来看,还是相当有吸引力的。外观设计风格和5x应该是同一套,很有国际范儿;内饰也显示出足够的档次感,并有7座可选,除了那个两向调节的方向盘实在是有些掉价以外。价格更是很有杀伤力,比我前边提到的几个对手都要低很多,11万元出头就能拥有自动挡。按照奇瑞之前的表现,这台车动态表现即使不是很出色,应该不会差,1.5T发动机有点小,但看在能降低价格的作用下也可以理解了。我们暂时最最担心的是奇瑞的营销能力,不知究竟能不能把这台车给捧红。而且同场还有台瑞虎8的姐妹车——捷途X70,真的很怕奇瑞又重蹈那种产品出了一堆,但没有一个能红的覆辙。

广汽传祺GM6

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在听说传祺要推出GM6的时候,有些人可能会想:传祺就是照着别克的路子来的嘛,人家有GL8和GL6,你也要搞个GM8和GM6。所以,很多人也会先入为主地认为,GM6应该和GL6也是类似的,车子是小了,但车内的空间相对来说也缩水得比较厉害。

因为这次车展上传祺还没有公开GM6的内饰,所以我们暂时无法回答上面这个大家非常关心的问题。但从这台车目前看到的尺寸来看,它比别克的GL6要大,而且因为它的车顶线条较为平直,所以第三排的空间尤其是头部空间也相对要乐观一些。这台车设计上的重点是,虽然它没有采用侧滑门,但整个看上去就是GM8的缩小版;而GM8之前的市场表现已经证明了消费者是喜欢这个设计风格的,同样,GM6也很有可能受到欢迎。在这个级别自主MPV缺乏精品的市场状态下,GM6很有可能会杀出一条血路,登上我们的推荐榜单。

东风日产轩逸纯电

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我们在今年评比电动车组候选车型时,发现除了特斯拉之外,其它那些车型真的都是半斤八两,而且严格意义来说也没有特别突出拔尖的。今年,电动车组可以迎来一个非常强有力的候选者了,它就是东风日产轩逸纯电。这台车的推出是挺有点出乎我们意料之外的,因为我们之前一直预测聆风会来,但没想到东风日产会用轩逸的壳、把聆风的电动技术套进去。这种套路自主品牌经常玩,因为它能大幅降低车型的研发成本,但在合资品牌中,除了一些豪华品牌的小打小闹,主流品牌还鲜有这么玩的。东风日产也算是又做了一回吃螃蟹者。

无论你对轩逸的设计有些什么意见,你都必须承认:轩逸纯电是针对“国民电动车”的定位来的,由于研发成本的相对降低,它的售价不会很夸张;而因为它的技术相对成熟,你也 没有了购买自主电动车的种种顾虑。未来,一线限牌城市的消费者在选择电动车时,轩逸纯电就会成为备选车型之一。东风日产在达到排放法规要求的同时,很可能就顺便把钱也给赚了。

新强者到来?盘点北京车展上可能进入年度推荐榜单的车型

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最后,大家是不是发现,好像大众探歌、丰田CH-R/奕泽、斯柯达柯米克等好几个新晋的合资小型SUV并没有出现在这篇文章里边,这是为什么呢?其实啊,我们现在的年度推荐榜上,合资小型SUV组还有大幅可以攻占的“阵地”,因为现在连CX-3这样性价比一般的进口车都还在榜里,未来无论是配置极高的探歌、个性十足的丰田双子还是价格低廉的柯米克,都很有希望挤进榜中。既然大家都有机会,我们就不对它们做出预测了,让它们用自己的表现来拉投票吧。大家也不妨说说,你们觉得这几台车里,哪台最有戏呢?

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